紅牌電動重機 ENERGICA 賽道試乘

台灣電動二輪摩托車市場上的產品，目前大多是動力輸出較小的白牌車款，缺乏追求性能與速度的紅牌頂規產品，因此臻裕企業有限公司透過引進ENERGICA車款，來滿足頂級客層的需求，目前引進共有三款車，為仿賽風格的EGO+ RS、簡約復古的EsseEsse9+以及性能街車EVA Ribelle RS，定價分別為198萬、126.8萬以及146.8萬元，在2022年綠能加碼補助後，出現了驚人的售價，三款車別169.5萬、99.8萬以及119.8萬，比定價少了將近30萬元，誠意滿滿的優惠，相當驚人。

受到ENERGICA總代理臻裕企業有限公司的邀請，TBK鐵駒誌編輯們來到台中麗寶賽車場最這三輛新車的試乘，不過因為車輛有限，所以每一家媒體共有兩次下場試乘的機會，很可惜我們並沒有抽到心目中最想騎乘的Ego，無法體驗Moto E賽事相同規格的頂規車款，不過能騎到充滿都會魅力與侵略性的街車款Ribelle，以及復古簡約的EsseEsse9，也是非常令人開心的。

Ribelle RS擁有與Ego車系相同的動力輸出與懸吊設定，騎乘坐姿較為挺立，比預期要低的坐高，只有790mm，可以非常輕鬆就讓雙腳著地，前、後Ohlins可調式避震器，以及新型電子控制系統、使用Brembo卡鉗的前後煞車，提供騎士優異的操駕樂趣，而大家關心的續航力，都會區定速巡航之可達驚人的400km、高速巡航180km，綜合路段續航力亦可達到230km，絕對滿足絕大多數車主日常的需求。

而今天試乘的另外一輛車EsseEsse9，外型以及坐姿上，更像是傳統的街車，座高一樣是790mm，舒適的長椅墊和輕鬆的騎乘姿勢，讓這輛車除了日常通勤外，更可以拿來做長途旅程，在電力滿格的狀態下，市區巡航里程可達400km、綜合道路續航亦可達到230km，這部分數與Ribelle是相同的。

至於充電的部分，可以使用DC快充，以及在家的AC慢充，事實上政府在全台都已經建立起多種規格的充電站，ENERGICA使用快充，僅需要短短的20分鐘約喝一小杯咖啡的時間就可以把電池充滿，為了證明自家產品不是跑不遠的玩具，臻裕企業有限公司董事長也帶領多位同仁，一同騎車騎著ENERGICA各式車款環台一圈，也在日前順利完成，再次見證劃時代頂端規格電動摩托車的實用性與便利性。

Ribelle以及EsseEsse9的車體大小，感覺上很像是公升級的紅牌街車，如果沒有特別去注意，真的不會察覺它是一台電動摩托車，但是仔細一看會發現它沒有左把手上的拉桿，以及左邊腳踏上的換檔桿，雖然分別牽動這兩輛車重同為286kg的車，會覺得車輛有點份量，但是打開電源之後上路，卻發現它意外地輕盈，因為是純電驅動，自然不會有任何排氣音，可惜天公不作美，今天麗寶賽道的天氣非常不好，為了安全考量，所有車輛都設定了雨天模式，限制了馬力的輸出以及尾速，即便如此，大灌油門還是可以馬上體驗到電動摩托車特有的那種飽滿的扭力輸出，整台車會瞬間向前衝去，並且可以聽到類似新幹線的那種高頻馬達音，讓人血脈僨，在麗寶賽道直線路段，也可輕鬆就衝上150km上下的速度，不過要是天氣好不受限，使用運動模式讓這車的限制解放，就可體驗非常類似二行程引擎的那種兩段式的狂暴動力輸出，尤其是中速域的加速，真的快啊，當然以你也可以依照自己的喜好設定，讓車輛動力輸出線性好掌握，這就是電動摩托車最大的優點，模式選擇的感受明顯又清晰，Ribelle原廠公布的數據是0加速到100km/h只要2.6秒，雖說這數據與現行的公升級仿賽車款性能表現相差不多，但是因為不用換檔，只需要灌下電門就可以體驗那種加速，加上優異的前、後Ohlins可調式避震器，近乎完美的前後車輛配重，彎道中換位也非常靈活輕巧，並不會感覺它是一輛接近300kg大傢伙，車輛在動態上的表現真的會讓人亮眼，可以說好騎又聽話到不行，就算你是一個剛剛考到重機駕照的小白，Ribelle以及EsseEsse9絕對可以讓你立即就上手，除了體驗那種狂牛拉著跑的感受外，也可以享受到極為優異的運動車款操控表現。

雖然ENERGICA的售價，要比起傳統燃油引擎車款要貴上許多，但這品牌的三款車輛，製作品質非常好也極具質感，更何況它還是一輛可以掛著紅牌上路的電動摩托車，加上快速充電時間短，綜合道路使用續航也超過200km，好上手、好操駕，如果有機會的話，小編非常建議大家都去試乘看看，真的會讓人愛上這種電動摩托車的特殊魅力。