GSX-8S是一款全新的車型，整輛車從頭開始設計，以作為裸體街頭戰鬥機效能的全新實現而閃耀，其特色是引領潮流的裸體運動腳踏車外觀與獲勝的效能、鼓舞人心的可控性和最佳化的舒適性相結合。SUZUKI台鈴機車今（28）日推出紅牌重型車款機種GSX-8S，並為其開出408,000元的建議售價，即日起全省經銷商皆可訂購，預計今年第三季交車。

GSX-8S採用了全新的引擎和車架，並且巧妙的組合在一起，在動力、操控性和舒適性方面取得了一個平衡，讓騎士有著完美的感受，可以輕鬆的駕馭車輛。外觀具有現代最新穎的設計，除了體現美感之外，功能性更是不可或缺的，除了引擎與車架之外，特殊錐形鋁製把手、倒立式前叉和彩色TFT LCD多功能儀表板、牽引力控制系統和雙向快速換擋系統，給予騎士先進又完整的電子控制系統，只要騎乘GSX-8S絕對會令人感到愉悅。

SUZUKI智慧騎行系統（S.I.R.S）
新的GSX-8S採用了最新版本的SUZUKI智慧騎行系統（S.I.R.S），這是一個強大的電子系統大集合，主要的用意在最佳化車輛效能的表現，以滿足騎乘時當下的需求， 騎士可以依照自己的喜好而自由選擇每個系統的設定，以符合騎士自身的技能和經驗水準，使GSX-8S更好操控，騎乘起來讓騎士更輕鬆不會增加負擔。

GSX-8S採用先進強大的S.I.R.S.電子系統，包括：
SUZUKI動力選擇系統（SDMS）
SUZUKI循跡控制系統（STSC）
線傳電子節流閥系統
進退快排系統
SUZUKI智能啟動系統
低轉輔助系統

SUZUKI動力選擇系統（SDMS）

SUZUKI動力選擇系統利用電子油門控制，提供三種不同動力輸出模式，可以依照騎行當時的狀況，來選擇適合自己的選騎行風格，每個模式的設定，都經過了特別調整與測試，以提高GSX-8S作為頂級街車的性能表現。

模式A（主動）
當油門開啟時，提供最強有力的油門響應。 扭矩特性的設定經過調整，在低轉速就可以爆發出強大的動力，以提供令人興奮的加速度，非常適合在天氣好的時候，在蜿蜒的山道上享受進出彎暴力拉扯的感受。

模式B（平順）
提供具有更線性較為柔和的油門反應，這種模式主要是希望車輛更易於控制，特別適合剛考到駕照並未接觸過大排氣量車款的新手，在加速讓騎士更具信心而不失控，當然也非常適合各種道路狀況，不疾不徐，穩當的操控騎乘。

模式C（舒適）
提供最平順的油門與動力輸出，特別是在長途旅行時，騎士與後座乘客悠遊於道路上，放鬆心情欣賞周遭景色，或是在濕滑的道路上騎行，這個模式會給予騎士最為安心的動力輸出，不用怕車輛動力過大而擔心受怕。

SUZUKI循跡控制系統（STSC）

GSX-8S的循跡系統可以讓騎士依照不同環境條件下，從3種模式中選擇或關閉系統，達到更輕易的控制摩托車或是增加騎乘樂趣，模式數字越高，控制效果越強，系統越主動的來控制動力的輸出。

模式1：系統干預最少。

模式2：適合一般道路的日常騎乘。

模式3：系統干涉最大，非常適合溼滑的道路騎乘。

發動機
為新時代創造裸體街頭戰鬥機始於設計一個全新的引擎。 鈴木的工程師試圖設計一個纖薄、緊湊的動力裝置，以擴大整體設計靈活性的可能性，並幫助實現最有效的底盤幾何形狀，以獲得效能，包括最佳騎行位置。

新時代的新引擎

鈴木為GSX-8S設計了全新的平行雙776cm3 DOHC，每缸4閥發動機。 它具有長行程配置，從低轉速到高階自由旋轉效能的愉快感覺，提供平滑、可控制的功率的微妙平衡。

270度曲軸

發動機270度曲軸佈局的點火時間與鈴木（90°）V型雙發動機的點火時間相同。
這意味著它產生與V-雙胞胎一樣令人愉悅的隆隆聲和聲音。 此外，氣缸發燒之間的450度曲柄轉速（下圖中的270°至720°之間）延長了動力脈衝之間的時間，併為後輪提供了在下一次脈衝之前恢復牽引力所需的時間。 當從拐角處供電或在抓地力較差的道路上騎行時，產生的積極牽引力特別有益。

鈴木離合器輔助系統（SCAS）

輔助功能利用精密設計的坡道，將離合器凸起和壓力板強制在一起，並在加速下有效地將扭矩傳遞到後輪，同時使用更柔軟的離合器彈簧。

拖鞋離合器在減速下降時部分脫離，以減輕發動機制動的影響。 透過幫助防止後輪胎跳躍並提供更平穩的減速，此功能使騎手能夠更有信心地向下移動並保持更好的控制。

獨特的短消聲器設計

GSX-8S的2合1排氣系統旨在產生適合新的平行雙引擎的令人愉悅的音符。 更好的是，集電器內的兩級催化轉換器有助於將排放限制在符合歐5標準的水準，同時最大限度地提高功率輸出和整體效能。 排氣系統採用新的短消聲器設計，幾乎無法從發動機的右側上升。

鈴木交叉平衡器

所有具有270度曲柄佈局的現代平行雙引擎都採用主平衡器來抑制振動。 鈴木創造了一個新的雙軸主平衡器，這是生產摩托車上的第一個，將兩個平衡器定位在曲軸的90°處。 *這種專利**機制擅長實現更平滑的騎行，而其設計使創造出更輕的動力裝置成為可能，從前到後更緊湊。

*根據鈴木的內部研究。
**授予雙軸主平衡器的專利，該平衡器將其兩個平衡器定位在曲軸的90°。

機箱

在從頭開始設計一個全新的車型時，目標是設計一個緊湊、輕便的底盤，旨在最大限度地提高靈活性、舒適性、實用性和令人放心的騎行樂趣。 無論是獨自騎行還是載客，每個方面都專注於實現出色的操控和控制。

底盤佈局的開發始於設計新框架和擺臂的核心結構。 由此產生的框架堅固且高度剛性。 專為GSX-8S設計的擺臂經過最佳化，可在街上發揮理想的效能。 其他佈局考慮涵蓋了從實現正確的騎行位置到選擇車輪、輪胎和懸架設定的所有內容。 它延伸到底盤、新發動機和鈴木智慧騎行系統（S.I.R.S.）的高階控制之間的和諧關係。

當然停止電源

徑向安裝前剎車卡鉗與310毫米外徑浮動安裝雙盤匹配，可提供可靠的制動力和可控制的制動效能。 後剎車有一個240毫米的外徑盤，並使用單活塞銷滑動卡鉗

形狀獨特的輕質鋁製擺臂

GSX-8S採用一種非常有吸引力的新型鋁製擺臂，形狀獨特，旨在實現最佳效能。 它實現了適量的垂直、橫向和扭轉剛性，以提供可靠的操縱穩定性，並有助於提高騎行舒適度。 將車把安裝在離騎手更近12毫米的地方大大提高了舒適度並減少了疲勞，特別是在旅行或其他長途騎行時。 它還透過從前端提供更好的反饋，並透過更好地支援騎手的姿勢來提高剎車時的穩定性，來增強享受運動騎行時的操控性。

一個可靠的新框架

框架圍繞新的發動機平臺設計，由堅固的鋼管製成，旨在提供出色的直線穩定性。 佈局有助於靈活的操控，並確保在城市和高速公路速度下的出色效能。 這包括在兩次騎行或攜帶行李時提供可靠的操控穩定性。 新的裸露座椅導軌旨在很好地支撐騎手，同時也有助於GSX-8S的纖細外觀和功能美感的精簡外觀。

車輪和輪胎

鑄鋁輪具有獨特的新型輕量級設計，看起來很棒，有助於靈活的操控和運動效能。 他們配有新一代Dunlop RoadSport 2徑向輪胎（前部為120/70ZR17；後部為180/55ZR17），旨在為GSX-8S提供最佳效能和可靠的抓地力。 定製設計的內部結構具有胴體和皮帶層，經過調整，以達到適當的剛性水準，以匹配GSX-8S的重量和效能特性，並提供靈活的操縱和穩定性的正確組合。

最佳化的前後懸架

KYB倒置前叉具有130毫米行程，可提供豪華、可控的騎行，並具有穩定的阻尼特性，使其適合運動騎行和長途跑步。 專用的連結式單衝擊KYB後懸架的設定有助於直線穩定性和敏捷性，即使在載有乘客時也是如此。 機械預載調節器在出去騎兩輛時特別有用。

造型

功能美新時代的圖示

在為新的GSX-8S開發造型時，鈴木的設計團隊根據三個關鍵詞“新時代”、“視覺結構”和“圖示”設定了一個目標。 “新時代”反映了創造一個徹底的現代設計的目標，為令人興奮的新一代摩托車設定了趨勢，準備將品牌帶入未來。 2022年型號的GSX-S1000確立了一種具有銳利線條和前衛未來主義外觀的新設計語言的開端。 現在，全新的GSX-8S已經準備好從前面引領並擁有街道。

儀器和照明

GSX-8S的定製5英寸全綵色TFT LCD多功能儀表盤具有清晰可辨的顯示屏，資訊豐富。 它不僅讓騎手充分瞭解腳踏車的所有系統和設定，還提供關鍵的實時操作狀態資訊。 外觀是高品質的外觀，有助於灌輸所有權的自豪感。

顯示屏兩側的LED指示燈包括左轉訊號指示燈、MIL（故障指示燈）、中性指示燈、主警告指示燈、大光束指示燈、右轉訊號指示燈指示燈、TC（牽引控制）指示燈、低油壓警告指示燈、ABS指示燈、低電壓警告指示燈和冷卻劑溫度警告指示燈。 所有這些都是為了便於識別而設計的。

螢幕具有帶有獨家圖形的自定義顯示屏，包括藍色背景線條，這些線條增添了額外的風格，並傳達了鈴木品牌身份的吸引力和精神。 它還為白天（白色）和夜間（黑色）顯示模式提供手動或自動切換設定，可提高任何時間和任何騎行情況下的能見度。

LED大燈

垂直堆疊的一對六邊形LED大燈採用明亮的單焦LED光源，為騎手提供前方道路的清晰視野。 在設計方面，薄而緊湊的大燈元件的垂直方向創造了一個具有獨特特徵的銳利外觀，使前端看起來輕盈，並準備行動。

LED位置燈

緊湊的LED位置燈沿著前罩向前和向下追蹤大燈的兩側。 這些狹窄的縫隙的角度設計為這款街頭戰鬥機增添了侵略性的造型。

LED後組合燈

LED後組合燈與整合LED車牌燈具有鈴木摩托車首次引入的新設計。 這款新燈安裝在纖薄的後擋泥板上，有助於運動型的新設計，使GSX-8S在後部看起來更短、更苗條。

為直觀操作而設計的車把開關

符合人體工程學的開關佈局最大限度地提高了操作的易用性和效率，允許騎手進入控制，同時專注於前方的道路。 為每個高階電子控制系統選擇模式並進行設定和調整，只需用長按和短按操作左車把上的MODE和UP/DOWN開關。