SYM 在昨日（15日）發表了全新款CLBCU 125，受到官方邀請，今天我們就來試乘這輛新車，首先，這輛車並未搭載SYM獨家的三零科技，也沒有ABS以及TCS雙電控系統，也沒有配上前後輪大盤面的碟煞，加上看起來圓潤也不是非常誇張的外觀設計，會讓人誤以為，這只是一輛專為女性開發，沒有什麼技術的入門車款，事實上，太多巧思設計，隱藏在細節裡，單純從外觀看去，是看不出來的。

我們先講大家關心的試乘感受，雖然這是一輛座高755mm，有著水平設計坐墊的小車，實際上，穿了厚鞋底的編輯老貓，變身為身高185公分的長腿型男，平坦的座椅再配上264mm的前面大腳踏空間，意外的發現CLBCU竟然不會出現空間侷促，轉彎手肘撞到膝蓋的問題，不僅如此，比起全新迪爵要為縮短的車把，也是為了身材嬌小、肩膀較窄的女性而開發，本來以為窄手把會增加車輛轉彎雙手的出力，結果這車居然輕巧到不行，但是這輕巧並不是車頭很輕不穩的那種狀況，是輕巧又穩定，老貓大叔而模擬巷道原地迴轉的情境，竟然可以在手不會撞到膝蓋的情況下，輕易的把龍頭打到底並且雙腳不落地的騎乘迴轉，那個騎乘靈活性以及舒適性還有穩定性，堪稱台灣125白牌小車之最，平坦的座椅前緣有削窄，所以身材矮小的女性雙腿可以很輕鬆的腳跟着地，雖然使用後單槍避震器，但是雙載的支撐度是還不錯的，單人騎乘時，前後避震器的搭配相當完美，本來以為這種小車避震器會過軟，沒想到體重不輕的老貓以及阿帕契兩位大叔，騎乘此車都覺得避震器雖然是舒適取向，但是並沒有犧牲掉車輛的操控性與過彎的穩定性。

至於動力與煞車部分，引擎使用EnMIS動力科技，基本上就是全新迪爵那顆引擎，但是CLBCU為了取得較好的起步以及中速，所以在引擎的汽缸頭還有傳動，都有做了不一樣的變動，實際騎乘，發現它還是沒有像JET SL那類車，有著強勁的起步，但是比起全新迪爵卻是快上不少，輕巧線性的輸出的油門反應，非常適合女性的騎乘習慣，加上引擎震動極小，所以騎乘CLBCU在路上的感受是非常舒適愉快，會出現讓人以為在騎乘電動摩托車的錯覺，前面煞車碟盤使用單向雙活塞卡鉗，配上205mm的碟盤，後面則是鼓煞，這部分真的只是堪用，但是CBS 2.0煞車的回饋很輕，不會出現左右煞車因為連動的干擾，另外煞車拉桿就是那個隱藏的巧思，SYM做了台灣女性手掌與手指長度的市場調查，所以才會做出煞車拉桿距離僅有 7.5 公分這樣的設計，此外，煞車拉桿橫面也比一般機車要寬一點，所以對於小手的女性來說，不會出現需要大力拉煞車而出現手指痛的窘境，當然女生都舒服了，男生就更不用說，那個舒服簡直要升天了，漂亮的後扶手，也是出現類似的情形，就是非常好抓握，可以明顯感受到就是專門為了女性而做的人體工學設計，不管是後座乘客好抓握，立車架起車輛也是好握到不行，再來是中柱，接觸地面的地方，有使用較一般摩托車大的面積，所以車子相當的穩，只要中柱兩點接觸地面，不用擔心地面不平而倒車，當然省力設計也是必備的，對男生來說，真的是輕輕一踩，車子就立起來了。

總結來說，SYM的CLBCU不只適合女性，對於看膩銳利線條車款的男生來說，這輛車也極度適合大隻佬，在擁有省油、漂亮百搭的外型、騎乘大空間、靈活又穩定的操控加持下，確實是購車時的好選擇之一，當然你一定會問兩位大隻佬編輯，這車有沒有什麼缺點？那就是因為兩位身高都超過180，所以騎乘時坐比較後面，以至於在烈焰下，儀表板的閱讀性會變差，如果能做出口調整角度的儀表板就完美了。

CLBCU相當靈活小巧，雖然配置的懸吊並沒有針對運動性而開發，但是過彎的穩定性卻相當的好，前後避震器的搭配相當得宜，應付日常騎乘甚至假日跑跑山區，絕對堪以重任。

針對女性而生的CLBCU，車身雖然不大，但是坐墊平坦，身高185cm的編輯也可以找到適合自己的騎乘坐姿。

這麼小的車，騎士三角設計非常的棒，應該是目前這類小車之最，身高185cm的編輯不會雙手與膝蓋碰撞，甚至可以直接將車把打到死騎乘轉彎，這真的是非常了不得的設置，不僅騎士三角設計很棒、車輛的穩定與靈活也是到達了極致。

超長的前腳踏設計，讓喜愛穿老爹鞋這類大鞋的女性，也可以輕鬆的放置雙腳，不會受到空間不夠的干擾。

專利的後視鏡，非常的好轉向，要橫要直的，可以隨便轉，當然就過去使用後視鏡產品的經驗，很多人都知道太過頻繁的轉動它，過段時間就會鬆掉，然後無法固定住，SYM CLBCU的後視鏡有專利設計，即使天天轉動它，也不用擔心它會鬆掉而垂頭。

超深的前置物空間，真的不用擔心放置的飲料會噴出。

QC3.0的USB充電座，外頭有著擋雨設計，重點是位置很棒，不像過去一堆車款放在鑰匙處，膝蓋常常會撞到充電線。

大數據統計過後而設計的煞車拉桿，非常省力好抓握，大多數女性都不會有煩惱。