2025年11 月全台機車掛牌銷售總量為約 54311 輛，相較於10 月份銷量下滑約 16%，若與去年同期比較，11 月亦減少約 10-11%，至於電動機車表現疲軟，11 月電動機車掛牌數為4103 輛，較去年同期大幅下滑約 46.9%，當時Gogoro銷售最佳產品Jego喊停，才使得整體電動機車銷量下滑。
11月品牌銷量第一名仍舊是SYM ，共賣出23771輛車，市佔43.8%， 繼續維持龍頭地位，第二名是KYMCO，賣出13817輛，25.4% 市佔率穩定，但面臨市場上衰退的壓力，第三名是Yamaha，共賣出9897輛車，市佔18.2%，旗下運動車款勁戰125以及國民買菜車JOG 等主力車款，雖然仍進車款銷售前十名，但銷量不如上月，或許等12月勁戰155陸續交車，應該可以拉台一下銷售數字，第四名是Gogoro，共賣出2093輛車，市佔跌破4，來到3.85% ，跌幅明顯，至於車款排名方面，11 月前3名主力車款有冠軍車款SYM 全新迪爵 125，單月就銷售4832 輛，其次是 Yamaha JOG 125，賣出3390 輛，第三名則是SYM 迪爵125，賣出3149 輛。
這波 11 月銷量下滑，可能不是單一品牌問題，而是整體市場需求降溫，經濟氣氛、消費意願下降，或換車需求已被提前消化，而電動機車的大幅滑落，很可能不是技術或產品問題，而是與政策誘因減弱、燃油車價格戰加劇有關，也就意味著燃油機車在短期內對價格敏感、需求仍有彈性，就銷量結構顯示，燃油通勤速克達仍舊是市場主流，市場結構沒有因電動潮流而發生根本性翻轉。
至於11 月台灣紅黃牌重機銷量，合計掛牌 1142 台，相比10 月銷量再度下滑，黃牌賣出823 台、紅牌賣出319 台，整體市場處於「高壓環境＋低消費意願」的組合拳之下，使得買氣明顯收縮。不過從細分類來看，黃牌大型速克達掛牌 276 台、紅牌大型速克達掛牌 43 台，速克達族群仍是重機市場的銷售主力，至於打檔車部分，黃牌檔車賣出302 台、紅牌檔車賣出521 台，同樣反映整體市場偏冷淡。
11 月前 10 大品牌銷量如下：
Honda 依舊是國內重機市場的絕對霸主，以 37% 市佔率穩居龍頭，幾乎等於「一間公司就扛起市場三分之一」。Yamaha、Kawasaki 則維持在第二集團，其他品牌落在單月銷售 20～60 台的防守盤帶節奏。
這些銷售數字都有邏輯，不是偶然，以上的台灣紅牌、黃牌、白牌機車的銷售數據，看起來像整體市場萎縮，但也可能是在「正常化」。換言之，現在看到的「下滑」，可能只是回到更真實的基本盤，而不是長期衰退的開始，雖然量在跌，但市場的結構沒崩。大品牌變更大，小品牌在守基本盤。市場冷，但沒有壞到骨子裡。