ICONIC SP 概念跑車領銜，定義電氣化時代的純粹駕馭
MAZDA這次在 2026 台北車展，不是來秀規格，而是來重寫「車展該怎麼看」。以 Smile Every Mile 為主軸，MAZDA 把展場當成一段旅程，從情感、設計到未來動力，一步步帶你理解品牌在電氣化浪潮下，為何仍然執著於「人馬一体」。
本屆展區最大亮點，是首度在台亮相、由日本空運來台的MAZDA ICONIC SP概念跑車。這不只是概念車，而是 MAZDA 對未來跑車、甚至對新能源時代駕馭本質的策略宣言。
ICONIC SP：電動化時代，MAZDA 給出的跑車答案
作為展區核心，ICONIC SP 被放在「馭動未來」篇章中，角色很清楚：回答一個所有車迷都在問的問題——電氣化之後，駕駛還剩下什麼？
外型上，ICONIC SP 以低重心、緊湊比例與強烈跑格，結合上掀式頭燈與側掀車門，將「人馬一体」具象成動態輪廓。最吸睛的，是那款專屬研發的「紫羅蘭紅」車色：以白色底漆為基礎，歷經 27 次紅色塗層疊加，在不同光線下呈現深邃、晶透又極具層次的視覺張力，這是 MAZDA 對匠塗工藝的老派堅持，也是品牌美學的硬實力。
座艙設計同樣不妥協。ICONIC SP 以「駕駛中心軸」為核心，從座椅位置、視野、車身高度到輪胎配置，全數從駕駛者出發；下傾式儀錶有效降低反光干擾，讓注意力回到操控本身，這是一台「要你開、不是只給你看」的概念車。
雙轉子增程電動：老技術，解新時代的題
在動力架構上，ICONIC SP 搭載 MAZDA 獨創的雙轉子增程電動系統：轉子引擎負責發電，電動馬達驅動後輪，最大輸出達 370 PS。轉子引擎結構緊湊、重量輕，讓車輛得以實現低重心與 50：50 理想配重，這不是情懷操作，而是工程邏輯。
更關鍵的是未來性。ICONIC SP 可使用再生能源為電池充電，轉子引擎也具備對應氫能、生質燃料的潛力，朝向實質碳中和邁進。就連座艙材質，也導入環保纖維與廣島牡蠣殼製成的複合再生材料——MAZDA 在這裡傳達的訊息很明確：永續，不等於無聊。
「Smile Every Mile」：把看車，變成一段旅程
除了 ICONIC SP，MAZDA 也把展區規劃成三個層層展開的體驗篇章，試圖讓不同世代、不同背景的觀展者，都能找到屬於自己的駕馭共鳴。
駕趣起程，以 2/3 尺寸的 Mini MX-5 讓孩子體驗駕駛，從最純粹的快樂出發；一旁的「MAZDA 小車大秀」，集結全台車迷珍藏的 256 輛 MAZDA 模型車，用收藏故事串起品牌與車迷之間的長期關係。
自在風格，透過 MAZDA3、CX-30 與 CX-5，展現品牌如何用同一套造車哲學，回應不同生活節奏與用車需求。
後驅工藝，則由 MX-5 與 CX-60 上陣，說清楚 MAZDA 為何至今仍堅持縱置後驅與 50：50 配重——因為那是操控與駕馭樂趣的底層邏輯。
不只在車展：ICONIC SP 走進城市日常
2026 台北新車暨新能源車大展將於 12 月 31 日至 1 月 4 日 在 台北新車大展（台北世貿一館）舉行。車展期間，MAZDA 也透過官方 LINE 帳號提供限定導覽資訊，並同步販售多款原廠精品與車展限定商品。
車展結束後，ICONIC SP 並不退場，而是於 1 月 9 日至 1 月 18 日 移師台中國家歌劇院展出。當一台象徵未來移動的概念跑車，走進國家級藝文殿堂，MAZDA 想談的已不只是汽車，而是設計、工藝與生活之間的關係。
結論一句話給決策層：
在所有品牌都忙著談電動、談規格、談轉型的時候，MAZDA 選擇回到原點，先問「人為什麼想開車」。ICONIC SP 不是量產預告，而是一張路線圖：就算世界全數電氣化，駕馭，依然值得被認真對待。