光陽油電新作People R Hybrid 125自2025年米蘭車展（EICMA）亮相後，台灣國內就出現不少打探的聲音，特別是外送業者，覺得這種省油、動力足、可以應付更多路況的大輪徑速克達，應該會非常適合台灣這片土地。

People R Hybrid 125使用名為“TRI-POWER TECHNOLOGY”動力科技，這套系統的運作原理頗為巧妙，它整合了傳統汽油引擎、ISG啟動馬達與電池模組三大動力源。當系統偵測到騎士有加速需求時，會自動啟動TPT Boost電力輔助模式，提供額外的電推力道。這種設計的好處顯而易見，它補足了引擎低轉速時的加速空窗，讓起步更滑順、加速反應更迅速，卻無需改變使用者的通勤習慣，因為電力來源來自引擎運轉時的自動回充，無需外接充電。People R Hybrid 125搭載了新開發的125c.c.水冷單缸OHC四氣門引擎，並結合京濱第六代噴射系統與專利水冷通道設計。在TRI-POWER系統的加持下，這款車的綜合動力輸出達到了12.6匹馬力與1.14 公斤·米扭力，相較傳統125c.c.速克達相比，People R Hybrid 125的馬力提升了約13.6%，0-100公尺加速時間縮短了5%，而油耗下降了13.2%，雖然定位在都會區通勤用車，但光是動力部分的表現，已經來到台灣常見運動速克達的等級，比起傳動國民買菜車的動力，更是大上一大截。

People R Hybrid 125承襲了光陽在歐洲People車系的經典大輪設計，採用了前16吋、後14吋的輪圈配置，由於歐洲老城區常有著石板路，所以大輪徑車款才會有著更好的穿越能力以及穩定性，而這種設計在台灣的崎嶇不平的路況環境下，也相同有著獨特的實用價值。大輪徑意味著更好的路面適應能力，從物理力學的觀點「輪徑一寸大，一寸穩」不是行銷噱頭，當車輛通過路面坑洞或減速帶時，較大的輪徑能更平穩地滾過障礙，減少車身的直接衝擊和彈跳。對於每日行駛里程長、需要頻繁穿梭於各種街巷的外送員來說，這種設計能顯著提升騎乘舒適性與穩定性，尤其是在台灣常見的補丁路面和施工路段上。

外送騎士的核心 KPI 是時間效率與營運成本，車輛必須能快速啟動、高頻啟停、油耗支出最小化，以及全天候騎乘的舒適性。People R Hybrid 在低轉速加速助推 + 更節能的油耗以及大輪徑的穿越性，恰好匹配外送業務的路況模式。台灣外送產業蓬勃發展，根據台灣勞動部統計顯示，活躍外送員人數在2025年11月已達15萬人，他們對機車的需求明確而強烈，省油、耐用、舒適、安全。People R Hybrid 125的設計恰好回應了這些需求。其油電系統帶來的13.2%油耗下降，直接轉化為營運成本的降低。車輛配備的前後碟煞、ABS防鎖死煞車系統以及TCS循跡防滑控制，為經常需要在各種天候下工作的外送員提供了更高的主動安全性。

在台上市前景

這款新車在米蘭車展首發時，主要以歐洲市場為重點，延續了People系列在當地長期積累的口碑。對於台灣市場，光陽官方釋放出不排除在台灣上市的可能，但是仍需要完整的市場評估。從技術角度來看，這款車無需外接充電的輕油電系統，消除了消費者對充電基礎設施的依賴，更符合台灣多數騎士的使用習慣。加上光陽在台灣完善的銷售與服務網絡，都為其未來引進台灣市場鋪平了道路。People R Hybrid 125 在性能、油耗與輪徑設計上具備量化提升，並且切中都市通勤與高密度外送使用的需求場景。在目前台灣 125cc 市場，多數通勤車仍以單純汽油動力為主。People R Hybrid 把 Hybrid Boost 混合動力引入這個級距，是差異化定位。如果定價在外送業者可承受範圍，它能成為商用專屬級別的創新選擇，而非單純通勤車。最終能否轉化為台灣市場成功案例，取決於本地上市時的價格、後勤支援與通路策略是否到位，我們也期待未來有一天，可以在台灣街頭看到People R Hybrid 125 的身影。