2026 年 6 月 16 日，Vespa 台灣舉辦品牌 80 週年發表會，同步揭曉 180cc 全新車系售價與 80 周年特仕版完整陣容。
180 動力三車登台，價格正式揭曉
這次 180cc 車系台灣陣容由三款車構成：
Vespa Primavera 180 售價NT$189,000元
Vespa Sprint S 180 售價NT$199,000元
Vespa Sprint Tech 售價180 NT$220,000元
色系方面，Primavera 180 主打「淺褐沙 Beige Avvolgente」，Sprint S 180 採「銀淬灰 Grey Essenziale」，Sprint Tech 180 則是「雷霆漓光灰 Grey Travolente」。三款定位各有側重：Primavera 走經典柔美路線，Sprint S 強調運動感，Sprint Tech 則是配備最齊全的旗艦日常選擇。
過往十餘年，Primavera與Sprint 150一直是Vespa在全球高端入門速克達市場的走量核心，憑藉無可替代的意式經典設計、深厚的品牌積澱，長期佔據都會通勤、年輕族群高端用車市場的標桿地位。但近幾年台灣速克達賽道的競爭邏輯已發生徹底改變，排氣量從原本的125、150cc逐步上探至155、165cc，在動力儲備、科技配置、實用屬性上持續拉滿，同時以更親民的定價蠶食大量市場份額。
對於Vespa而言，過往單靠設計與品牌情懷構建的護城河正在被稀釋，舊款150cc動力單元在參數與實際騎乘表現上，面對日系同級甚至更高排量的競品，已逐漸顯現動力儲備不足的短板。此次一口氣將雙車系全面升級至180級別，並非傳統意義上的年式小改款，而是品牌直面市場競爭、主動打破舒適圈的戰略級調整，核心目標正是透過排量與動力的領先，重新拉開與競品的差距，守住台灣高端白牌速克達市場的話語權。
核心動力全線換代 180 i-get引擎補齊產品最大短板
這次Primavera與Sprint升級的核心，毫無疑問是這顆原廠劃歸180系列的174.1cc i-get單缸風冷四衝程引擎。作為Piaggio集團經典i-get動力平台的升級版本，這顆引擎不僅在排氣量上較過往的150cc機型提升超過20%，更透過優化進排氣結構、噴油邏輯與內部機件設計，實現了引擎扭力提升 10%，油耗還同步降低 12%，這是 Vespa 近年來在動力端最有感的一次進化，做到動力輸出與油耗的全面躍升。
除了動力升級外，180車系也完成了底盤與安全配置的對標優化：保留Vespa標誌性的鋼製單體式車架，維持經典的操控質感；前單側拖曳臂式液壓減震、後四段預載可調液壓減震的組合經過重新調校，更好地平衡了動力提升後的操控穩定性與都會騎乘的舒適性；制動系統全車系標配前220mm碟煞+單通道ABS防鎖死系統，高規版本更新增了TCS牽引力控制系統，在濕滑路面與急加速場景下進一步提升騎行安全性，徹底補齊了過往在安全配置上與日系競品的差距。
80 周年特仕版：三款、三個價位、一個顏色
本次引進的80 周年特仕版，全系以經典粉彩綠 Verde Pastello 為唯一主色調，橫跨 Primavera、Sprint 與 GTS 三條車系，台灣建議售價如下：
Vespa Primavera 80th 180售價 NT$209,000
Vespa Sprint 80th 180 售價NT$220,000
Vespa GTS 80th 300售價 NT$359,000
專屬亮點有四項：
一、80 周年六角紀念徽飾，鑲嵌於面板內側，「80 YEARS OF Vespa EST. 1946」字樣低調又有份量。
二、鑽石切割輪圈搭配經典粉彩綠塗裝，輪圈上同樣飾有「EST. 1946」字樣，這是整台車辨識度最高的一個細節。
三、車側散熱格柵，這個設計元素直接回溯 Vespa 98 的造型語彙，是車迷一眼就能認出的品牌記憶點。
四、Vespa MIA 多媒體平台，支援手機連結，車況資訊、導航整合直接在 App 上掌握。
此外，每輛 80 周年特仕版均附上與法國精品出版社 Assouline 聯名打造的紀念典藏書，那本紅色精裝書在現場亮相，封面設計本身就相當吸睛，80 年的品牌設計史濃縮其中，實物質感明顯高於一般車廠贈品的層次。
TBK小編說
售價端，Primavera 180 從 189,000 起跳，對比同級日系對手確實不便宜，但你買的本來就不是同一件事。80 周年特仕版的 209,000 相較標準款多出 20,000，拿到的是唯一色、專屬徽飾、典藏書加上 MIA 平台，對於 Vespa 迷來說這筆帳不難算。
GTS 80th 300 的 359,000 就真的是情懷定價 但會想買 GTS 的人，從來就不是在做 CP 值計算的。
首批限量預購今天（6/16）正式開放，到港時間預計 7 月上旬。有興趣的話，動作要快。
