交通部長陳世凱，親口說出「我也是機車族」這句話，這不是隨口一提，而是在14日於臺灣大學社會科學院舉行的「零死亡願景論壇」上，陳部長面對台下一群青年學子，直接表態自己的用路人身分。

這場論壇由《天下雜誌》主辦，主題聚焦在如何打造「零死亡」的交通環境，邀來的講者陣容不小，包括有「瑞典零死亡願景之父」稱號的汀威爾（Claes Tingvall）線上分享瑞典的速度管理經驗，韓國交通研究院名譽研究委員薛載勳也介紹了韓國「Safe Speed 5030」政策與科技執法成果。國內學界與醫界也沒缺席，陽明交通大學管理學院院長邱裕鈞從安全速度理念切入，高醫附設中和紀念醫院外傷及重症外科主任陳昭文，則是從急診室第一線的角度，講述速度、碰撞跟重傷風險之間到底有多密切的關係。

部長說：我懂你們通勤通學的擔心
陳世凱在致詞時提到，自己身為機車族，很能理解年輕人日常通學、通勤時對道路安全的期待，這句話聽起來簡單，但對每天騎車在馬路上跟汽車、公車、砂石車搶車道的我們來說，其實是一種「有沒有真的懂」的差別。

他進一步表示，交通政策的核心目標就是讓每一位用路人平安出門、平安回家；而真正安全的交通環境，不只是要避免事故發生，更重要的是事故萬一發生時，要能降低死亡與重傷的風險，也就是打造有「容錯」能力的道路環境。這個「容錯」的概念，其實正是零死亡願景（Vision Zero）政策的核心精神，不是假設人永遠不犯錯，而是設計一套系統，讓犯錯的代價不必用命去償還。

政策方向：人本交通、機車安全、智慧交通三箭齊發

陳世凱也提到，交通部近年持續推動人本交通政策，包括改善道路工程、強化機車安全、精進交通安全教育，同時也持續推動智慧交通建設，並與地方政府及社會各界合作，提升整體道路交通安全。

值得一提的是，這場論壇的另一個亮點，是由歷經北、中、南區激烈競賽脫穎而出的「2026零死亡願景：臺灣交通文化重塑行動」工作坊優勝團隊上台發表成果。陳部長對這些青年團隊的創新觀點給予高度肯定，直言許多建議跟交通部目前推動的方向不謀而合，未來會持續納入政策研議參考。
老貓的觀察

TBK小編評論

講真的，每次官員說「我也是XX族」，車友們難免會半信半疑，到底是真的騎車上下班，還是純粹場面話？但這次陳部長把話題連結到「容錯」道路設計、速度管理跟事故傷害等級這些相對專業的政策語言，而不只是喊喊口號。

對我們機車族來說，真正該關心的不是部長有沒有騎車，而是這些「容錯道路」、「安全速度」的理念，最終會不會落實成實際的工程改善，路口設計改了沒、車道退縮做了沒、危險路段的測速有沒有真的設在刀口上，這些才是能不能少一起事故、少一次進急診室的關鍵。

交通部表示，未來會持續借鏡國際成功經驗，結合政府、地方、產業及全民力量，共同推動交通安全文化，朝「零死亡願景」邁進。鐵駒誌會持續追蹤，看這些政策宣示最後會不會真的變成我們騎在路上感受得到的改變。