光陽慶祝成立 60 週年，在廠慶活動上公布了多款新車，鐵駒誌編輯們也在第一時間，試乘了其中名為Yogurt 優格 的女性都會車款，並在會後與光陽柯勝峰董事長，交換關於這輛全新車款的騎乘使用心得。
首先就動力上， Yogurt 125 擁有 10.07ps 最大馬力，起步相當柔順，在平坦道路上行駛，時速 30 至 70 公里是這輛車動力輸出最佳的區段，當我們把車騎向台北郊區的山道上，刻意選了幾個坡度較大的地方停下，然後再起步向上，有趣的事情發生了，加大油門隨著引擎轉速提升，動力的輸出不再疲軟無力，而是迅速起步並提升速度，過往這類都會用車，都是偏向省油取向，所以動力表現自然不會太過亮眼，尤其編輯的體重加上裝備總重都超過了 90公斤，車子爬坡只能用“可行走”來形容，根本感受不到像 Yogurt 125 給予騎士那樣的輕快感受，但是想要體驗運動車款那樣的暴力動力輸出，以及山道凌厲的過彎能力，基本上是不可能出現在這輛車上的，畢竟，它是一款以都會區使用為主的車款。
操控部分，這輛車給人的整體感受就是“輕快與靈活”，Yogurt 125 是小型化的速克達車款，對於身高都超過 180公分 的編輯們來說，個人騎乘空間還算充裕，雙人騎乘就會略嫌擁擠，不過值得一提的就是 Yogurt 125 擁有 235mm 的前置腳大空間，很多人以為女性的身高不如男性，嬌小的身材把車子做小就可以，但確忽略了女性的身材比例與男性是不同的，也就是說女性的腿長是大於男性的，所以很多同級車款腳踏空間就很小，不過正因為 Yogurt 125 有這樣大的前置腳空間，放個行李箱都不是問題，而且 180公分 左右的男性雙腳也有空間擺放，不用雙腳開開來騎車，能在這輛車上感受到舒適的騎乘姿勢，即便小跑山道，移動身體變換重心，也不會感到侷限，只有在小巷弄掉頭，車把會稍微卡到膝蓋，即便如此，但這樣的表現已經大大超越同級車款。
Yogurt 125 前後懸吊設定得宜，不管單人騎乘還是雙載騎乘，都可以保有舒適的騎乘感受，過往這類車子不是懸吊過軟就是過硬，很難在單人騎乘與雙載中取得平衡，騎乘的過程中，你完全體驗不到“震”、“麻”、“晃”這些負面的感受，加上車輛前後重量比例好，所以即便不是以運動車款自居，但是 Yogurt 125運動性已在同級車款中名列前茅，只不過煞車部分又會把你拉回現實，雖然使用前盤煞、後鼓煞的設計，整體表現只能應付日常通勤，想要把 Yogurt 125 當運動車款來騎乘，其實就是過度奢求了，但是它的煞車手感卻是非常的棒，尤其是 I-CBS 連動煞車，煞車制動力很線性，而且煞車時不會出現左右煞車拉桿相互干擾以及震動，而且有針對女性小手作設計，拉桿的開度不會過開，讓女性騎士很容易就拉到煞車，也因此 Yogurt 125 在動力、懸吊、煞車、優異的騎士三角完美相搭配下，Yogurt 125 會讓人越騎越快樂，越想騎著往郊外旅行，完全忘記它只是一輛都會車款。
在體驗 Yogurt 125 動態的表現後，我們來到了會議室與柯勝峰董事長見面，並分享早前騎乘 Yogurt 125的心得，也向董事長提問：
1.在市場拍攝過程，遇到攤販詢問 Yogurt 125 是不是光陽新的電動，所以外型部分是不是有使用特殊的意象，如動植物？還有產品部件是否有考量通用或是家族特徵問題？
董事長的回答是沒有使用特殊的意象，外型早期開發時期主要是針對女性，但是後面也把男性的需求給帶入，所以 Yogurt 125 算是一輛中性車款，為了讓更多年輕人可以接受，因此設計自然會偏向圓潤討喜，另外，像 Yogurt 125 的雙魚眼頭燈就是 RTS與 RCS MOTO ，而尾燈就是 IONEX ONE，讓部件通用除了降低產品開發成本外，更重要是這樣設計與應用，可以強化大眾對品牌的辨識度。
2.除了坐下車廂的私房百寶袋外，我們也發現 Yogurt 125 另外有小掛鉤，甚至車輛許多貼心設計，都是男性騎士不會關注的地方，請問這車開發時，是不是有女性設計師參與其中？
董事長說 Yogurt 125 設計理念，雖然一開始主要是為女性設計，但是並沒有犧牲掉男性市場，所以這輛車訴求是中性的，不過確實有讓女性設計師主導開發，所以從顏色、功能、外型上，都不像過往產品這麼充滿陽剛味，讓它更加年輕化，最後產品開發出來再由大家投票表決，董事長甚至還把車子騎回家讓董事長夫人實際騎乘，並徵詢意見，也就是說這輛車在開發之初就已經設定好了目標，再開始做市調，讓女性主導開發，最後讓男性也參與，共同創造男女都愛並且“深得我心“的車款。
3.動力部分很有趣，可柔可剛，而不是從頭到尾都像過往同級省油車款疲軟無力，是不是有特殊考量？
董事長說這部分是他強烈要求的，Yogurt 125 剛開發出來時，因為車輛輕巧，再配上低轉高扭力輸出的引擎，車子起步太過剛猛，或許男性會騎得很開心，但是對於油門控制沒有這麼細膩的女性，那樣的設定很容易讓女性感到驚恐，進而出現失控的狀況，所以會做出車輛起步設定較為柔順，也是徵詢許多女性騎士的建議，當然 Yogurt 125 也是有考量男性，因為這樣的外型也是頗受男性的喜愛，所以當車輛有了初始的速度後，又賦予 Yogurt 125 中速域表現較為活潑的個性，當然要在男性與女性都能接受的動力輸出，Yogurt 125 整體動力輸出，既要線性有感，又不能讓人感到疲軟無力，這樣動力輸出的拿捏確實不容易，要做到“深得我心“這部分，真的花了非常大的精力做調整。
總結來說，在 Yogurt 125 騎乘心得交換的過程，鐵駒誌編輯並未向董事長提出過多的問題，事實上從發表會見到此車的第一眼印象，只覺得它是一輛可愛新潮的車款，並不期待它會有多麼不凡的表現，直到試乘過後，大大改變了既定的印象，原來都會車款也這麼好玩，而且還有更多貼心設計，光是獨家 K-COOL 透心涼座椅，在台灣炙熱的天氣下，不分男女都能體會到不讓臀部灼傷的困擾，當然還有許多小地方，像是打開充電座蓋，不會晃來晃去還能擋雨的小設計…..等等，都可以發現光陽在 Yogurt 125 上做了許多努力，許多事物都不是單純用眼睛就可以看出來的，只有實際騎乘過才能發現它的與眾不同，而 Yogurt 125 就是這樣的車款，請用心感受，才能發現它深得你心。
