立法院交通委員會，於 8 月 20 日初審通過《道路交通管理處罰條例》修正案，針對「改裝噪音車」祭出更嚴格的管理措施。未來車主若使用未登錄的非原廠排氣管，除了罰鍰提高至 3,600 元外，還必須在 15 天內完成自費檢驗，否則將立即遭到「吊扣牌照」。若逾期 2 個月仍未完成複檢，車輛牌照將直接被註銷。這樣的制度確實展現了「鐵腕執法」的態度，然而，一個新的爭議點正浮出檯面，即便車輛停放在路邊，若員警「懷疑」排氣管有問題，也能直接開單。

罰則大幅加重　嚇阻效果顯著

現行規定對違規改裝車的處罰介於 900 元至 1,800 元，因金額偏低，常被批評「罰不怕」。新法通過後，單次違規成本翻倍，並透過縮短複檢期限，加強行政效力。環保部與交通部也同步推動「排氣管認證制度」，目前已有 456 款認證產品納入管理，並有超過 5.5 萬輛車輛完成登記。環保團體指出，夜間改裝噪音車長期造成社區民眾困擾，甚至影響健康，加重罰則有助於降低「深夜炸街」亂象。然而，也有車主團體質疑，認證制度仍不夠普及，許多改裝族群缺乏資訊管道，若一刀切式懲罰，恐導致生計受影響，甚至造成行政爭議。

爭議焦點：停在路邊也可能被開罰

值得注意的是，即便車輛「停放在路邊」並未行駛，只要員警認為排氣管改裝有疑慮，仍可依法開單，要求車主在期限內送驗。這樣的規範雖有助源頭控管，但也引發部分民眾質疑，擔心「外觀判斷」過於主觀，可能造成誤罰與行政爭議。公路局局長林福山稱，會回歸到若車輛改變成非原廠排氣管，沒去變更登記，屬於處罰中的「未依規定辦理異動登記」，若停在路邊，只要確認有違規狀況，警方就可以舉發，新制目的在於「還給居民安寧」，並非全面封殺改裝文化，而是希望透過制度化認證，讓合法與非法界線更清楚。

人民財產與使用自由的衝突

這樣的規範等同賦予員警「外觀認定權」，不需實際噪音測試，只要判斷排氣管「看起來不像原廠」，就能強制車主送驗。支持者認為，這能大幅提高執法效率，避免夜間違規車主「見警即跑」。但從法治的角度來看，是否過於依賴執法人員的主觀判斷？在缺乏明確標準與程序保障的情況下，難免引發「冤罰」或「選擇性執法」的疑慮。「停在路邊」就可能被開單，意味著車輛即便沒有實際製造噪音、也未行駛於道路，依然可能被認定違規。這點觸及一個敏感議題：車主是否應該為「潛在的噪音可能性」付出代價？在法律與人權的視角下，人民財產的使用應有最低限度的保障。如果僅憑疑似改裝就扣牌，會不會落入「先射箭、再畫靶」的行政邏輯？

社會需求與治理智慧的平衡

不可否認，改裝噪音車長期以來確實擾民，夜間「炸街」更是民怨四起。但若制度過度強硬，可能導致另一種不公平：一些只是外觀改裝卻無實際噪音影響的車輛，也一樣面臨同等處罰。這樣的模糊地帶，不僅讓車主無所適從，也可能削弱政策本來的正當性。