2025年全球汽車產業格局呈現重大結構性變化，中國汽車製造商在全球新車銷售上，首次超越日本，結束日本廠商長達二十多年的霸主地位，標誌著中國汽車業從「全球生產中心」向「全球銷售冠軍」角色的戰略躍遷。

來自日經新聞和S&P Global Mobility匯總的行業數據表明，中國車企（涵蓋乘用車與商用車）在2025年前11個月的全球銷量，預計增長約17%至約2700萬輛。相比之下，日本車企銷量則預計維持在約2500萬輛左右，增速疲弱而接近持平，因而中國整體銷量將在量級上實現首次超越。

背後的驅動因素：
一、國內市場強勁消費與出口激增。中國自2023年以來已成為全球最大的汽車出口國，國內市場規模與出口共同拉動總銷量上升。
二、新能源汽車（NEV）穿透率高。中國電動車與插電式混動車佔乘用車銷售比重接近六成，遠高於多數已開發市場，反映出技術轉型與政策導向協同發力。
三、本地品牌全球化加速。比亞迪（BYD）、吉利（Geely）、長安（Changan）等中國廠商在海外市場銷售與品牌認知持續攀升，其中部分進入全球銷售前十名。

日本汽車產業的轉折：
過去二十餘年裡，日本車商憑藉品質與全球化製造體系在銷售上穩居世界前列。然而，在電動化浪潮與區域市場競爭加劇下，日本整體銷售成長呈現疲軟，與中國汽車市場的快速擴張形成鮮明對比。

產業意義：
這不僅是一組數字上的領先，更像徵全球汽車產業中心在技術、市場與供應鏈力量佈局上的深刻重構。中國從“世界工廠”走向“全球銷售龍頭”，反映出產業升級、產品力提升與全球消費選擇格局的根本變化。

正視機會與風險並存的現實。銷售第一雖是里程碑，但並不自動意味著技術全面領先或品牌持久競爭力穩固。例如，日本車企在混合動力技術、全球服務網絡與成本控制等傳統優勢領域仍具深厚實力；反觀中國車企在品牌國際化、售後服務標準化與高端市場滲透方面仍有拓展空間。

此外，全球貿易保護主義與非關稅壁壘仍是潛在不確定因素。各地針對中國電動車的關稅、認證與本地內容需求可能影響出口優勢。中國車企如何在不同市場建立永續競爭模式，是下一階段的策略重點。在這個「全球汽車頂峰更替」的節點，市場份額的提升是起點，不是終點。下一挑戰是從“銷售冠軍”轉向“技術與價值冠軍”