潤泰集團總裁、唐獎創辦人尹衍樑博士，今日（5月26日）清晨4時許，於台北榮總安詳辭世，享壽76歲。 一個把紡織廠變成跨足金融、建設、醫療的千億帝國的人，就這樣走了。

我們不寫悼詞，但這個人的離世，有一件事情對機車圈有著絕對的影響，必須正視。

恩人變債主，最後連帳都還沒討回來

2011年，陸學森離開宏達電自立門戶創Gogoro，把電動機車當精品賣，第一台近12萬，銷售不如預期，被車界諷為「機車門外漢」。但在尹衍樑眼中，這是人才。 

接下來十幾年，尹衍樑不斷注資，護著這個「門外漢」在台灣電動機車市場站穩腳跟。然後呢？2024年9月，Gogoro爆出中國製零件「洗產地」騙補助醜聞延燒，大股東尹衍樑快刀斬亂麻，閃電宣布陸學森主動請辭下台。 外界以為是好聚好散。結果不是。貸款在2025年9月30日到期，陸學森與其公司雙雙違約。尹衍樑履行保證人義務，向兆豐銀行償還所有剩餘本金和利息，總計462萬美元。 折合新台幣約1.5億。

尹衍樑於2026年元月正式向台北地方法院提告追債，並同步向美國紐約南區聯邦地方法院發動跨境取證，律師團鎖定摩根士丹利、E*Trade、Continental Stock Transfer & Trust與Computershare四家金融機構。 今年3月，尹衍樑還因追討陸學森相關債務案躍上新聞版面。 帳沒討回來，人就先走了。

Gogoro本身呢？還活著，但活得很辛苦

先說歷史：2025年9月，Gogoro宣布啟動20股合併為1股的反向股票分割，旨在把股價拉回納斯達克最低掛牌門檻之上，避免遭到除牌。 這招說白了就是快掛牌匾的店面換了個大招牌，本質沒變。

但2026年Q1有些訊號略有好轉：換電服務營收年增6.2%，毛利率從4.9%大幅拉升至20.4%，淨虧損較去年同期改善逾1,000萬美元。公司目標2026年底前，在換電業務上實現非IFRS盈利，並計劃6月推出專為女性騎士設計的高端車款。 

策略也在轉：公司從銷售車輛轉向毛利較高的「能源即服務」模式，希望透過電池交換生態系統深化護城河，並複製至印度、印尼等高成長市場。

聽起來像是在轉型求生的正確方向。

但問題來了，精神支柱沒了，錢誰出？

尹衍樑不只是金主，他是Gogoro在台灣政商關係的隱形擔保人。換電站能鋪那麼廣，政府補助能拿，背後都有這個人的影子在撐著。

現在他走了，Gogoro董事長職位由潤成投控董事長暨潤泰集團法務長曾達夢接任。 潤泰系統仍在，但那是組織在，不是尹衍樑在。兩件事不能畫等號。

加上陸學森失聯、1.5億爛帳懸在空中，這場爛帳的法律追討現在由誰接手？潤泰集團後續會繼續撐Gogoro、還是趁著換主人機會重新盤點資產？

小編講一句直話：Gogoro這台機車，面子換過了，但骨子的底在哪裡，現在沒人說得清楚。

換電這個生意模式，從技術面來看沒問題。台灣市場的基礎建設已經蓋好了，硬體沉沒成本也都投下去了。問題從來不是技術，是誰願意繼續燒錢等它轉正。

尹衍樑願意等，等了十幾年。

下一個，在哪裡？