如果你想一次看完中國目前最有代表性的機車品牌，以及接下來一、兩年的新車與技術走向，重慶摩博會仍是最值得關注的一場展覽。

第24屆中國國際機車展將於9月19日至22日，在重慶國際博覽中心舉行。今年參展的整車品牌超過100家，包括Honda、Harley-Davidson、宗申、賽科龍、VOGE無極、張雪機車、CFMOTO春風、QJMOTOR、奔達、凱越、鑫源、獵變、MORBIDELLI、Moto Morini以及長城靈魂機車等品牌。

展出車種從仿賽、美式巡航、ADV、速克達到越野車都有，燃油車與電動車也將同場較勁。除了大量新車首度亮相，現場還安排技術展示及戶外試乘。對台灣車友來說，這場展覽真正值得看的，不只是中國市場又推出多少新車，而是中國品牌在引擎、車架、電子控制與整車設計方面，到底已經走到什麼程度。

Honda：新車發表、電子科技展示，還有4,000平方公尺試乘區

Honda這次除了帶來完整的中、大型重機產品陣容，也預告將在展覽期間發表全新車款。海外熱門車款及賽事用車也會一起展出，陣容應該不會只是把現有車款搬進會場交差。

攤位內將設置主題互動體驗區，透過實車展示E-Clutch電子離合器及TBW電子油門，讓參觀者更直接了解這些電子系統如何改變車輛操作。

Honda也將在展館北側戶外廣場規畫約4,000平方公尺的試乘區，提供多款車型實際體驗。看規格是一回事，騎上去到底順不順、電子系統會不會干擾騎乘，還是要實際試過才知道。

宗申集團：雙缸大型速克達RT450首度亮相

宗申集團旗下目前擁有宗申、賽科龍與森藍三個品牌，分別對應入門與年輕市場、智慧燃油機車，以及高階新能源產品。

本屆展覽的焦點之一，是全新雙缸大型速克達RT450。雙缸大型速克達近年在中國市場快速增加，不少品牌都想切入運動休旅及長途騎乘市場，RT450能不能在造型、配備、動力與價格之間取得平衡，會是這次觀察重點。

宗申也將同步公開新的安全與智慧科技，並持續擴充旗下FEELFUN智慧系統。至於這些功能是實際改善騎乘，還是規格表看起來很熱鬧，仍要等完整資訊及實車體驗後再判斷。

VOGE無極：自研智慧平台與神祕概念車全球首發

VOGE無極這次將發表自行研發的全新智慧科技平台，升級範圍涵蓋人機介面、騎乘控制、動力系統及車身整合。

品牌也預告，發表會將由一位「非人類」主講人登場。照目前透露的方向來看，應該會大量結合AI或數位虛擬技術。

全球第一款搭載這套智慧平台的概念車也會在現場首次亮相。概念聽起來很有未來感，但真正關鍵還是這些科技最後能不能量產、成本能不能壓下來，以及騎士到底用不用得到。這也是我們到現場後最想確認的部分。

鑫源機車：ADV、自排復古車、雙缸速克達一次到齊

鑫源長期經營玩樂型機車市場，產品從ADV、復古車到邊車都有。這次將展出多款已上市車型與新作品，產品布局相當廣。

其中鑫源525X定位為年輕騎士的第一輛全能型ADV；愛豆200CR則搭載水平雙缸自排系統，主打好上手的復古玩樂風格。另外還有一款250c.c.雙缸ADV速克達，試圖把ADV的外型及操控設定，結合速克達的便利性與乘坐舒適度。

鑫源旗下智慧電動機車品牌「繽森」也會首度公開，預計推出「4＋3」款產品，從日常通勤、運動風格、復古車到性能旗艦都會涵蓋。

車款很多不是問題，真正的考驗是每一款產品能不能做出清楚定位，而不是把各種熱門元素全部裝在同一輛車上。

張雪機車：820X、600V首發，戶外試乘區超過6,000平方公尺

2024年成立的張雪機車，是近年中國機車市場話題度相當高的新品牌。相較於只做整車組裝，張雪更強調大排氣量高性能引擎與核心技術的自主研發。

今年重慶摩博會，張雪將展出多款新車，其中包括三缸硬派ADV車款820X，以及採用V型雙缸引擎的美式巡航車600V，兩款量產車都將首度公開亮相。

820仿賽車系還會推出限量版本820RR-RS，以高階配備及賽道規格為主要訴求；現場也會展示WSBK賽車復刻版。

其他展出車款還包括：

• 電子油門版500F
• 450 Rally及市售版本
• MX450硬派越野車
• 250運動速克達
• 350攀爬車

張雪同時準備超過6,000平方公尺的戶外專屬試乘區。比起站在展台旁邊看規格，願意把車直接交給媒體與車迷試騎，至少代表品牌對產品有一定信心。

奔達機車：全新美式車系公開，P51首度開放動態試乘

奔達在中國美式巡航車市場已經建立相當明確的品牌形象。從主力銷售的金吉拉系列，到風格更鮮明的黑旗車系，都可以看出奔達並不想單純複製傳統美式重機。

這次奔達將發表一個全新的美式車系列，但目前車名、排氣量及完整規格都還沒公布，答案預計要到9月19日才會正式揭曉。

另一個更有話題性的重點，是P51 Concept將首次在中國開放動態試乘。

這款車公布的性能數據相當誇張：250c.c.排氣量、最大馬力62匹、最大扭力100Nm，0至100km/h加速只要3.7秒。

帳面數字確實很兇，但概念車與真正能交到消費者手上的量產車，本來就是兩回事。這次首度開放試乘，正好可以檢驗它到底只是展示技術，還是真的具備可用、可控及可量產的條件。

凱越機車：四缸650RR挑戰124匹，兩款電動車同步登場

凱越近年在中、大排氣量性能車與硬派拉力車市場相當積極，也是少數實際參與達卡拉力賽及WSBK世界超級機車錦標賽的中國品牌。

本屆展覽最受矚目的車款，是全新四缸仿賽650RR。

650RR採用645c.c.引擎，最大馬力124匹，整備重量188公斤，規格直接對準高性能中量級仿賽市場。引擎使用自行研發的全鋁電鍍陶瓷汽缸，品牌主打接近賽事需求的機械強度，同時兼顧道路騎乘。

凱越也將帶來兩款電動機車，分別為仿賽版本與越野版本，搭載自研大功率軸向磁通馬達及FOC向量控制器。

凱越的企圖很清楚：不只想把電動動力塞進機車外殼，而是希望做出具備正常底盤表現的電動機車。至於車重、續航、熱衰退及售價能不能過關，才是量產後真正的硬仗。

獵變：350c.c.大型速克達加入「機械寵物」家族

獵變是廣州豪進旗下的個性化品牌，旗下車款以「機械寵物」作為命名及設計主軸，走的不是傳統性能或復古路線，而是用強烈造型吸引年輕消費者。

本屆展覽將展出排氣量從125c.c.到700c.c.的車款，包括小肥鵝125、機甲蜂150、蜻蜓隊長250，以及推出新車色的閃電狗150。

品牌也預告將發表一款全新350c.c.速克達，進一步切入競爭激烈的中量級大型速克達市場。

車名好不好記，獵變確實抓到流量密碼；但大型速克達最後拚的還是引擎運轉品質、傳動設定、車廂空間及售價，不可能只靠造型過關。

環松、新威騎：全地形車與大排氣量機車聯合展出

新威騎母公司環松集團成立於1988年，是中國規模較大的全地形車製造商之一，產品銷往全球80多個國家及地區。

新威騎則以大排氣量機車為主，結合美式動力、歐洲設計及中國生產製造。這次兩個品牌將聯合參展，帶來環松全地形車、新威騎五款大排氣量機車，以及兩款尚未公開的全新車型。

環松過去累積的外銷及製造能力沒有太大問題，現在要看的，是這些經驗能不能轉化成更成熟、具有辨識度的機車產品。

MORBIDELLI：美式巡航、Lambretta與電動新車一次展出

MORBIDELLI目前隸屬易行時代集團，主攻中、大排氣量玩樂車市場，透過海外品牌資源、研發技術與中國製造體系，快速擴充產品線。

這次展出的產品包括：

• 時光1200
• 時光552
• 時光NR252
• 2027年式極光C652V
• Lambretta J150
• 第二代Lambretta G350
• Lambretta X300
• EZI電動機車新車

從美式巡航、復古速克達到電動機車，產品線確實夠廣。不過品牌快速擴張之後，產品定位、售後服務及品牌識別能不能同步跟上，會比短時間推出多少新車更重要。

不只大型品牌，越野與中小型車廠同樣值得注意

除了上述品牌之外，Moto Morini、力刻、天鷹、嘉爵、台榮、古斯特、莊威、恆勝、森鈴、智傑、摩疆、元圖及長江750等品牌，也會帶來新車與旗下主力產品。

越野車部分則有華洋賽車、BNK、橙動力、新貴尊、銳克斯、斯托納及克里克里等品牌參展，產品涵蓋場地競技、林道穿越及休閒越野等不同用途。

中國機車不再只拚價格，下一步要拚的是整合能力

從目前公布的參展內容來看，今年重慶摩博會有幾個很明顯的趨勢。

第一，大排氣量與多缸引擎仍然是品牌展現技術能力最快的方法。雙缸大型速克達、三缸ADV、四缸仿賽及V型雙缸美式車都會集中出現，規格也愈做愈高。

第二，電子油門、電子離合器、智慧儀表、車聯網及AI人機介面，正快速成為新車的標準話題。不過功能多不代表體驗一定好，軟體穩定性與操作邏輯，反而可能是下一階段最容易拉開差距的地方。

第三，電動機車已經不再只談通勤代步，開始往仿賽、越野及高性能市場發展。只是續航力、重量、充電環境與價格這幾個老問題，依然沒有消失。

過去大家看中國機車，最常討論的是價格與配備；現在更該問的是：引擎成熟度、底盤協調性、電子系統、耐用度及售後服務，有沒有一起跟上？

規格做得漂亮不難，真正困難的是把整輛車調到好騎、耐用，而且量產後每一輛都維持相同品質。這才是中國機車品牌從「新車很多」走向「真正具有國際競爭力」必須跨過的門檻。

9月19日至22日，TBK鐵駒誌也將前往重慶國際博覽中心，實際走訪2026中國國際機車展。哪些新車真的有料、哪些科技只是展場話術、又有哪些產品未來可能進入台灣市場，我們將從現場帶回第一手報導。