先講結論，如果你的速可達還在用一、兩年前買車時配的原廠胎撐場面，那你這台車的真正實力，其實從來沒被榨出來過，這次在南港展覽館登場的2026國際重型機車展，MAXXIS瑪吉斯把今年五月才正式上市的新世代性能胎S98R Radial，搬到展場現場讓大家近距離看、摸，這對追求性能的人來說，是個值得專程繞過去看看的攤位。

為什麼是「R」？輻射結構這次玩真的

S98系列從2019年一路打到現在，S98 Plus賽道熱熔、S98 Sport全天候、S98 EV節能胎，這幾年小編寫過不少胎，但這次的S98R，不只是“又“一款「加強版」而已，它導入了RADIAL輻射結構，這是整個產品邏輯的翻新，輻射胎體的簾布排列方式跟傳統斜交胎不同，簡單講：胎壁更柔軟、吸震更好，但胎面剛性可以獨立調校，不會像斜交胎那樣「一動全動」。對速可達這種車輛重心、彎道姿態變化快的車型來說，這代表過彎時胎面貼地感更扎實，但坐墊傳上來的路面碎震反而更細膩，魚與熊掌，這次MAXXIS想兩個都要。

搭配的是重新優化過的花紋與海陸比配置，官方說法是「最大化接地面積」，小編的理解是，不只是單純加大接觸面積這麼粗暴，而是在維持排水溝槽功能的前提下，把有效抓地的橡膠塊面積往上拉，這才是過彎極限拉高、同時濕地安全性沒有打折的關鍵。

定位很聰明：不是熱熔胎，是「每天騎的競技胎」

MAXXIS這次的產品訴求寫得很直白，「Rocket! Rock at it! 一轉油，推力全開！」，喊的是速可達玩家最有感的加速瞬間。但小編要提醒一件事：S98R不是S98 Plus那種上賽道用的熱熔胎，它的目標客群是通勤代步兼假日熱血的一般騎士，這個定位其實比做一條純賽道胎難，熱熔胎只要顧好賽道成績就好，S98R得同時兼顧胎壽、濕地表現、日常舒適，還要在山道上有讓人敢信任的抓地力，這是完全不同的工程課題。

新胎在膠料配方上也做了調整，官方強調可以縮短熱胎時間，讓輪胎更快進入最佳工作溫度，這對通勤族其實比賽道客更實際，畢竟大部分人騎車第一個彎就在轉出巷口沒兩百公尺的地方，胎溫還沒起來就得咬彎，這種場景下「快速進入工作溫度」比極限抓地力數字更有感。

首波規格與上市現況

S98R Radial首波鎖定12吋高性能速可達最常見的兩個尺寸：

• 100/90 R12（前輪）

• 120/80 R12（後輪）

這兩個尺寸涵蓋了市面上絕大多數性能速可達的原廠配胎規格，換句話說不用擔心買不到對應你車款的尺寸。產品已於今年5月起在全台通路正式販售，這次南港展上展出，算是上市後第一次大型公開亮相，也是MAXXIS選在賽道發表（2026 TSR開幕戰安定賽車場）之後，第一次直接對消費市場露臉。

小編的觀察

輻射結構這幾年慢慢下放到速可達等級的性能胎，不是行銷噱頭，而是整個機車胎技術往上提升的必然方向，重機胎、賽道胎早就是輻射結構的天下，速可達市場現在才跟上，某種程度也反映台灣速可達玩家，對操控的要求越來越接近重機玩家的標準，這次沒有廠方公布詳細的原廠配套車款或實測數據，等小編有空，再找時間自己排一組上車，跑一趟北山路測試看看，把實際的過彎信心、濕地表現跟胎壽表現，用真實里程數據回來跟大家報告，畢竟輪胎這種東西，講得再玄，最後還是得靠屁股去感受

想直接摸食實品、比對花紋設計的人，這幾天南港展覽館MAXXIS攤位別錯過。