經濟部8月11日證實，跨部會聯合稽查小組已於8月7日與11日兩度前往新北市一處展示營業場所，查獲業者疑似將大陸製張雪重型機車拆解為零組件、分批報關輸入，再於國內組裝成整車展示銷售，海關依業者提供的進口報單當場查扣涉案車輛。
這個聯合稽查小組陣容不小，分別由經濟部、財政部關務署、交通部、內政部警政署，四個部會一起出動，不是隨便哪個地方稽查員路過看到就抄的層級，海關完成調查後，會把違規事證移送經濟部議處，依《兩岸關係條例》規定，可對違規業者處以2個月以上、1年以下停止輸入貨品的處罰，情節重的甚至可以廢止出進口登記。
還在觀望「分拆進口」這條路的同業或車主：這不是灰色地帶，是明文禁止項目
依《台灣地區與大陸地區人民關係條例》第35條，中國大陸重型機車整車及引擎屬於不准輸入項目，不是「限制」，是「不准」，就算業者想走常態化組裝這條路，依《大陸地區產業技術引進許可辦法》規定，也必須事先申請許可，且要通過國安與經濟面的審查。
而經濟部這次講得很白，即便業者提出申請，考量台灣重機產業已發展成熟，大陸整車或引擎輸入恐衝擊國內產業與市場秩序，這類許可不會核發，換句話說，不是流程沒走完，是政策方向已經鎖死，分拆、化整為零、先組裝再補件，全部行不通，經濟部也重申，未來會持續強化跨部會情資共享與聯合查緝，防堵這類規避手法。
小編碎碎念
張雪機車自製率超過90%、引擎/電控/車架三大核心零組件自製，這份工程實力沒什麼好酸的，賽道成績也是真金白銀打出來的，台灣車友想牽一台來騎看看的心情，小編完全能理解。
但摩托車這個產業，兩岸關係條例擺在那裡不是新聞，張雪本人受訪時也親口說過「一定會進入台灣市場，但需要時間準備」，他自己也都知道台灣法規這關不好過，既然創辦人都承認要走正規程序，國內業者卻想抄近路，這步棋走得有點急。
對消費者的提醒也很實際，想透過這種管道流入市場的車輛，來源、保固、後續零件供應全部沒有保障，一旦被查扣，最先受傷的往往是已經付了訂金購買的車主，想牽台張雪機車，還是等品牌方走正式代理，這條路比較踏實。
