花多一點買「滿配」，還是省一點買「剛好」？
先講結論，兩輛車沒有誰比較好，只有誰比較適合你。
K1 125（特仕版雙碟）建議售價 77,800 元，配備給得滿，適合常雙載、愛夜騎、愛跑山、重視煞車與乘坐質感的人。K1E 125 鼓煞版 63,800 元、碟煞版 67,800 元，把預算收回來，適合市區短程通勤、剛拿到駕照、或把機車當工作工具的人。兩車的引擎、車架尺寸、輪胎完全相同，差的是那 10,000～14,000 元買到了什麼，以及你用不用得到。
先把話說清楚
K1 與 K1E 同屬一個家族，官網標示的動力、車身尺寸、軸距、座高、座墊長度、油箱容量、輪胎規格全部一樣。K1E 是 K1 特仕版的減配版，把雙碟、雙槍、LED 大燈、液晶儀表這些「加分項」拿掉，換來更親民的價格，所以這不是「好車 vs 爛車」，而是同一張底牌、兩種預算分配方式。
售價差 10,000～14,000 元，買到的是「升級包」
K1E 125 鼓煞版建議售價 63,800 元，碟煞版 67,800 元；K1 125 特仕版 77,800 元。換算下來，K1 比 K1E 鼓煞版貴 14,000 元，比碟煞版貴 10,000 元；K1E 碟煞版則比鼓煞版貴 4,000 元。
另外要提的是 K1 150 特仕版，光陽上市時主打「125／150 雙車同價」，兩車建議售價都是 77,800 元，也就是說，預算抓在 K1 這個價位的話，多出來的動力（150 為 11ps，125 為 10.1ps）並不用另外加錢，「要不要多花錢上 K1」和「要 125 還是 150」其實是兩個獨立的問題，不過我們今天還是以125來比較，因為150還有多一個更高階的ABS版本，售價87,800元，單純從價錢來看，可看出光陽對 K1車系賦予多重的期待，可以滿足所有不同需求的客群。
K1 比 K1E 多出來的錢，換到的是前後雙碟煞、後雙槍避震、LED 大燈、全液晶儀表、多 1.2L 的置物空間，外加車廂內的置物百寶袋，如果我們逐項拆開來看，這個價差並不算高。
但對預算吃緊的人來說，14,000 元是一筆實實在在的錢，省下來可以先升級安全帽、雨具，或留作保養基金，若覺得鼓煞不夠安心，K1E 碟煞版只要多 4,000 元，就能把前煞車補上。當然，實際成交價會隨原廠與經銷商的購車金、汰舊換新方案浮動，所以請以官網與經銷商當月公告為準。
外觀長得幾乎一樣，差別在細節
兩車共用 K1 家族的造型語言，立體切面前盾、拉長的車側折線，連車身尺寸都一模一樣，遠看幾乎分不出來，近看才有差別，K1 的大燈是上下分離的 LED 燈組，儀表周圍還有烤漆面板；K1E 則是傳統燈泡大燈、指針儀表。
K1E 這種「不張揚」的路線，反而有它的好處，停在路邊，別人看到的就是一輛質感不錯的 K1，不會有「便宜版」的既視感。如果你很在意夜間大燈的照明範圍與儀表的科技感，K1 會讓你更滿足；如果你只在意車好不好看，兩輛差距不大。
動力，紙面上完全相同
兩車都是 124.6c.c. 空冷2V引擎，使用德國噴射系統，最大馬力 10.1ps、最大扭力 1.14 kg-m，這部分沒有差別，起步順、油門線性、中低速反應好，是這個家族共同的個性。
要注意的是，動力不是這兩輛車的選擇條件。如果你的使用情境是天天雙載、長坡路段多，需要的其實是更大的排氣量，這時候該看的是同價位的 K1 150（建議售價同為 77,800 元），而不是在 K1 與 K1E 之間糾結。
煞車這是兩輛車差異最大的地方
K1 的前後雙碟煞（前碟 220mm、後碟 180mm），拉桿的回饋清楚、力道線性，雙載或下坡時的制動信心明顯比鼓煞多一層。但這套煞車沒有 ABS，後碟的力道一加重，後輪還是容易鎖死，騎士要有基本的煞車觀念。
K1E 鼓煞版則是另一種個性，力道漸進、手感熟悉，在低速、短距離的市區通勤情境下很好拿捏，小編們在台北市與新北市區，還有大樓地下停車場坡道的實測中，沒有碰到「一捏就鎖死」的情況，對新手來說，這種溫柔的煞車反而更不容易出錯。但鼓煞的極限先天不如碟煞，長下坡、雙載、雨天的餘裕比較小。
K1E 另外有碟煞版（前 220mm 碟盤、後鼓煞），煞車力道介於兩者之間，是預算與安全感的折衷方案。
懸吊：雙槍穩，單槍夠
K1 用的是後雙槍複筒避震，過人孔蓋、補丁路面時，傳到臀部的是輕微上下感而不是撞擊感，後座乘客的體驗提升尤其明顯，彎道裡也有比較一致的左右支撐，缺點是沒有預載調整，這點在試駕時有點遺憾。
K1E 是單槍後避震，調校偏舒適取向。編輯部的實測顯示，單人騎乘很足夠，兩人同乘過一般坑洞也不至於讓後座彈跳，也沒有被壓到底的狀況。簡單說：單槍「夠用」，雙槍「有餘裕」，差別在重載與連續壞路時才會明顯浮現。
操控感覺：底子一樣，個性略有不同
兩車的軸距（1,250mm）、座高（755mm）、輪胎（前後 100/90-10）全部相同，這代表基本的轉向特性與重心位置幾乎一致。寬胎的好處在這兩輛車上都能感受到，比同級常見的 3.5-10 窄胎更穩，市區緊急煞車與停車場坡道的轉向都比較有信心。
兩車的差異主要來自後避震與煞車，K1 騎起來更「紮實」，彎道裡有支撐、煞車有力，偶爾上山也不吃力；K1E 則更「輕鬆」，重量略輕，煞車漸進，專心把每天的路騎好，不特別挑戰誰。
置物空間：K1 多 1.2L，K1E 一樣夠大
K1 的座墊下空間為 38.6L，K1E 為 37.4L，兩者都能放進兩頂 3/4 安全帽並留下空間給雨衣與隨身物品。K1 的優勢是車廂側邊多了置物百寶袋，小東西不會在箱子裡亂滾；K1E 則沒有這個設計，但前置物箱同樣加深，可以放得下 700cc 的飲料杯。兩車都有折疊式防脫落掛勾、隱藏式掛鉤，以及 Type-A QC3.0 快充。
換句話說，日常買菜、上下班的置物需求，兩輛車都沒有問題；你若是需要長期載運大量物品的人，那 1.2L 加上百寶袋才可能有感。
儀表、燈光與日常機能
- K1：全液晶儀表、LED 大燈，夜間照明範圍與均勻度比傳統燈泡有明顯優勢。
- K1E：指針式儀表在大太陽下讀取清楚、維修便宜；燈泡大燈溫潤，市區路燈足夠的環境下辨識度沒有問題。
如果你常騎夜路、郊區或山區，K1 的 LED 大燈是實質的安全加分；如果你主要在市區活動，K1E 的傳統燈泡大燈也夠用。
誰適合哪一輛？
選 K1 125 特仕版，如果你：
- 常常雙載、接送家人或載同事
- 夜間、郊區、山區騎乘的機會不少
- 重視煞車手感與制動信心
- 在意乘坐質感，想讓後座乘客也舒服
- 願意多花一點預算，一次把配備買齊，之後少煩惱
選 K1E 125 鼓煞版，如果你：
- 剛拿到駕照，還在熟悉油門與煞車的配合
- 以市區短程通勤、買菜、跑外送或業務為主
- 預算有限，希望把錢留給油錢與保養
- 看重指針儀表的簡單易讀與低維修成本
- 單人騎乘居多
選 K1E 125 碟煞版，如果你：
- 想要比鼓煞更好的前煞車力道，但不想一次付到 K1 的價格（比鼓煞貴 4,000 元，比 K1 便宜 10,000 元）
- 日常通勤路線有下坡或雨天路面，想多一點制動餘裕
最後：怎麼選，問自己三個問題
- 我最常怎麼騎？單人短程選 K1E，常雙載、夜騎、跑郊區選 K1。
- 我的預算要留多少給其他事？10,000～14,000 元的價差對你是小錢還是壓力，這是最誠實的判斷標準。
- 我願不願意為「用不到的時候也安心」付費？雙碟、雙槍、LED 大燈，平常感覺不明顯，但遇到緊急狀況時會有差別。
這兩輛車都沒有「買錯」的選項，只有「買得剛好」與「買得多一點」的差別。
你需要的，不一定是最貴的那一輛，而是最符合你每天真實用車情境的那一輛。