近年來，台灣機車旅遊風潮，逐漸興起，人們騎乘機車，不再受限單純的代步通勤，把愛車騎到人煙稀少的祕境，享受與大自然零距離的接觸，好滿足自己的野人魂，不過，機車旅遊首重性能的表現，因此，擁有一台性能高、馬力強的機車，才能滿足個人不受限的渴望，今天為大家介紹的SYM KRN-BT，就是一輛，車頭外型結合了檔車設計、車身擁有越野風格的外露式保桿，車頭與車身結合，使得全車擁有10處的鎖點，可供消費者自行購買配件來擴充，好滿足不同的需求，另外，KRN也搭載了，SYM引以為傲的三零科技，而ABS 防鎖死煞車系統，以及特殊配方的多功能輪胎，更是不可或缺的，有了這些強大的組合，使得KRN絕對可以滿足，騎士在非鋪裝道路上騎乘，走出熟悉的環境，實現冒險精神，讓野放生活不受限。

KRN女性騎乘感受分享

本次鐵駒誌邀請了彤彤試乘KRN，接下來就讓她為大家説說試乘感受：

『 我的身高為170cm，坐在車上，可以感受到比起一般速克達車款，要高一點的坐墊設計，不過雙腳依然可以平放在地上，坐墊柔軟舒適，而且把手位置也比較高、比較寬，使得整體坐姿比較挺立。

發動引擎騎乘上路，發現KRN的引擎設定，比較偏重於起步與中速，高速的部分並不是它的強項，在山道過彎時出彎補油加速，可以明顯感受到飽滿的扭力輸出，對於騎習慣一般傳統速克達的人來說，應該會迷戀上這種強大的推力，由於KRN採用雙三角台、31mm的倒立式前叉，所以前輪簧下重量，相較於採用正立式前叉的速克達為輕，使得KRN的前輪轉向十分靈敏輕巧，對於女孩子來說，這種操駕手感真的是讓人非常的喜歡，加上挺立的坐姿、強大的扭力輸出、以及靈活的過彎能力，讓彤彤聯想到，這樣的表現不就像是滑胎車嘛，老實說KRN這組前避震的支撐性，真的是出乎我預料的好，雖然使用後雙槍不可調避震器，但是在一般道路上騎乘，KRN的表現絕對亮眼。

相較於其他傳統速克達，KRN就是擁有非鋪裝道路的行駛能力，除了車架本身就做了一定的強化之外，越野風格的外露式保險桿，更是大大提升了車輛整體的剛性，就算面崎嶇不平的路面，KRN也絕對得心應手，雖然車輛的前後配重是五五比例，這部分在一般道路上行駛可為完美，但是一來到非鋪裝道路上行駛，跳動的路面因為前後避震行程，沒有純種越野車這麼長，加上只有12寸的小輪圈，就會出現車輛重心偏向車體中後部分，前輪轉向也會變成過於神經質，真要論越野能力，還是建議找真正的越野機車，或是改裝KRN的前後避震器以及加大輪圈，原廠的KRN只能做到輕度越野，那種困難度太高的道路，真的就不要苛求，不過，至少原廠的設定，已經讓我對速克達車款有所改觀，過去許多速克達車款不能走的道路，現在卻是輕鬆通過。

前煞車部分採用226mm固定式碟盤，搭配浮動式單向雙活塞卡鉗，後煞車則是採用 190mm 固定式碟盤，搭配浮動式單向單活塞卡鉗，煞車手感極佳，很軟Q不生硬，在一般道路上騎乘絕對堪用，但是太過熱血騎乘，就會略顯不足，在非鋪裝道路上騎乘，ABS系統的存在，或許對重度越野玩家來說會降低操駕樂趣，但對我於這越野新手小女子來說，有ABS系統反而可以大膽放心騎乘，小小的滿足一下當野人的樂趣。

KRN的外型相當搶眼，是由一家奧地利設計公司KISKA所設計，這家公司曾經設計過KTM、Husqvarna旗下的部分車款，此次設計跳脫出既有框架，讓KRN全車出現10處粗獷的外露的部件，而粗壯的前倒叉和車身兩側的防撞桿，更是讓人印象深刻，除了凸顯KRN這輛車充滿活力，也讓改裝更為便利，激發車主的改裝創意。

KRN在動力上採用與FNX相同的氣冷四行程OHC 2V單缸125c.c.引擎，SYM重新調校強化了前、中段轉速的動力輸出，5,500轉即可爆發最大1.1公斤米的扭力值，在市區或非鋪裝路面騎乘，動力隨傳隨到，此外，KRN BT搭載了SYM的引以為傲的三零科技，尤其是A.L.E.H.零後仰2.0技術，以及搭載同級車輛唯一重車級雙三角台以及31mm倒立式前叉，提升整體穩定以及操控，讓玩樂性大大的提升。

另外，KRN BT使用Class D等級環形LED大燈，尾燈還有方向燈則為傳統鹵素燈泡，原廠表示，由於 KRN 車款是帶給大家玩樂冒險的騎乘風格，因此，在方向燈與尾燈的設計，使用傳統燈泡來做搭配，要是不幸損壞維修比較方便，而且成本也相對便宜。儀表部分，為全數位單色儀表板，即使在陽光下，閱讀也相當清晰好辨識；在儀表的下方，還有USB QC3.0充電埠以及置物掛鉤，另外，彤彤在這邊提醒一下，若是騎KRN去玩土，因為加油孔在腳踏位置，要是周邊有水漬或是塵土，在加油前，最好先稍做一下清潔，避免這些雜物跑進油箱內，當然，提升安全的雙閃警示燈，與側柱熄火功能，這些都是KRN貼心的配備，至於這車可以如此好玩，輪胎是非常重要的功臣之一，KRN搭配國內大廠，MAXXIS開發的新款巧克力多功能胎，更是少數通過ABS測試的巧克力胎，在非鋪裝路面騎乘，更是能感受到這組輪胎強大的抓地力，大大的提升騎乘安全。

總結來說，拋開一塵不變的日常生活，回歸到對原始的渴望，擁有一輛不凡的性能、相較其他125c.c.速克達更好的越野能力，加上寬廣的改裝空間，突顯強烈個人風格、展現自我形象，讓你重新感受全新騎乘的樂趣，讓眼界更寬廣，人生不受限，就是SYM KRN想帶給大家的生活』

彤彤看圖說故事

雖然車身有保桿設計，但是並不會拉寬車體，身高170cm的女性可以輕鬆雙腳著地。

為了讓騎士雙腳好著地，椅墊與車身線條有向內修，所以坐墊前緣厚度較薄，不過整體軟硬適中，支撐度不錯。

男性身高179cm，女性身高170cm，沒有傳統車身前置物箱阻礙，前面騎士手部、膝部空間充裕，騎乘非常舒適。

坐下行李箱因為後緣有電池，所以整體空間屬於比較短比較深的設計，放一頂沒有鴨屁股的全罩安全帽是沒問題的。

前煞車部分採用226mm固定式浪花碟盤，搭配浮動式單向雙活塞卡鉗，前叉雖然只有31mm，但是強度與Q度遠遠超越同級車款。

撐性不錯的後避震器，留給消費者相當大的改裝空間。

後煞車則是採用 190mm 固定式碟盤，搭配浮動式單向單活塞卡鉗，非鋪裝道路上這個後煞車，應該是整輛車最讓人激賞的地方，這種感受，只有你實際騎一趟土路才可以體會，會高喊“救星啊”！

車身有多處鎖點設計，未來市場上一定會出現許多套件，可以依照喜好安裝自己想要的配件，另外前面小風鏡除了美觀之外，長途騎乘有非常大的作用，一天試程下來，尤其行經雨中的陽金公路，意外的發現它擋風擋與效果超好，本來以為那個只有裝飾作用。

雙警示燈開關，已經快變成SYM近期車輛的標準安全配備。

車輛左把手，真的沒有太過複雜的功能設計，對女性來說好做，簡單就是美。

沒有太過花俏的單色儀表，外面就算明暗不同，絲毫不影響它的閱讀性。

USB QC3.0充電埠，雨天騎乘時以為雨水會直接流進去，結果發現根本不會，周邊突起的設計會把水給擋開。

加油的時候，要稍微注意周邊是否清潔，不過設計在這邊，加油反而方便，根本不用在那邊把加油槍拉來拉去。

KRN 的大燈採用Class D等級LED大燈，帶有圓形晝行燈的大燈燈具，中央有著 SYM LED TECH. 字樣，整體質感超棒，夜間照明面積廣，不會有打鳥現象，不過這次因為陽金公路出現了一大段霧區，行經的時候發現太亮會有反射，建議車友行經霧區要放慢速度。

本以為小小的尾燈沒什麼特別，結果比預期的要亮不少，老貓哥騎在後面，一直說我的尾燈好亮。

雖然官方都沒有提到中柱的部分，不過這輛車的中柱有嚇到我，超輕的，架車超容易，對女生來說，真的是大大的加分。