近年來國產速克達市場，除了針對外觀造型的女性族群，以及運動風格的年輕族群外，市場最大宗的，還是精打細算的小資族，此族群對車輛的要求，往往就是希望車輛省油、操駕輕巧、擁有大置物空間、以及低廉的購車成本，而陪伴台灣人走過32年的SYM 迪爵125，就具備上述的這些條件。
為了打破過去國民買菜車，就是陽春、老舊設計的刻板印象，SYM將迪爵125重新設計，並導入最新的科技，打造出擁有流線、簡約、科技質感的全新車款，接下來由兔兔來為大家帶來這輛新車的介紹。
外觀與置物箱
兔兔第一眼看到全新迪爵125，就覺得這車的外型不同於以往平價車款，車頭斜板採用了兩截式設計，不同時下車款是一整片平整的設計，另外前斜版與土除也整合在一起，前斜板也做了線條轉折，不會出現過往的尖銳感，除了增加穩重的氣質外，更重要的是隱匿亮面車殼，讓耐刮材質的土除向外突出，降低車輛在日常停放時，被隔壁的車輛刮傷車殼而影響美感，車身側邊則採用了曲面與線條搭配，讓車輛看起來不會過於尖銳刺眼，至於車尾部分是本車的最大的賣點，以PP材料貫穿尾燈，營造出上下雙燈的感覺，讓人一眼就可以辨識出，這輛車就是全新迪爵125，至於大燈為傳統鹵素燈泡，方向燈與尾燈則為傳統燈泡，時速錶部分，採用傳統的指針式時速錶與油表，搭配小型LED螢幕，所有資訊都能夠輕鬆的在這邊得知。
騎乘車輛時，可以發現車輛使用較大的前踏腳空間，這空間可以放置一些較大型物品，而且也不會讓身高較高的騎士膝蓋去頂到前面，此外還有傲視同級車款的689mm超長座墊長度，不過因為坐墊的關係使得車輛看起來要長一些，但是並不會破壞車輛外觀協調，不過這只是眼睛看的感覺，實際上，車輛並不大台與笨重，加上車身輕量化11公斤，使得全新迪爵 125 的車重只有102公斤，並且使用省力中柱，嬌小的女生也能輕鬆將車輛立起來，無須求助他人，講究舒適代步取向的全新迪爵125，考量使用族群會有雙載需求，無論是坐墊長度，還是椅墊厚度，都超越同級車款，兔兔身高170cm，阿帕契身高182cm，兩個人一同乘坐全新迪爵125，後座仍舊有相當大空間，坐起來極為的舒適不會憋扭，而特殊規劃的後腳踏，雙載停車時，也不會干擾到前座的腳，整體使用上非常的貼心，至於755mm的超低座高，就算是身高嬌小的女性，在騎乘停車時，也能輕鬆的雙腳著地，另外，後座的高度也有降低，就算今天出門載的是小朋友或是年長的長輩，他們上下車也更為的方便。
這次全新迪爵125最值得稱讚的，自然是這款車的車廂，就是擁有37.5公升超大車廂置物空間，可以放入兩頂3/4安全帽外加雨衣以及水壺還有隨身小物品都沒問題，不過全罩式安全帽或是有鴨屁股的3/4安全帽放進去，則是無法蓋上坐墊的，此外，車廂空間還算平整，像是兔兔攜帶12寸的化妝箱出門，或是帶上輕旅行的露營裝備，也都可以輕鬆得放置於車廂內，而這樣的大空間，甚至兔兔整個人都可以坐進去呢，而開放式前置物箱，可以輕鬆放入700cc的手搖飲！炎炎夏日，騎車出門喝杯飲料，也不用擔心沒地方擺。
動力與油耗
對於一輛優秀的國民車來說，市場自然有著苛刻的要求，引擎必須要高效能也要省油，所以SYM投入很多資源去深度研發，讓引擎具有動力輸出線性、震動少、節能高效，而全新迪爵125使用氣冷四行程單缸SOHC 2氣門引擎，排氣量為125c.c.，可輸出最大馬力為9.4匹馬力，最大扭力1.06公斤米，依照能源局測得的油耗表現為，市區一公升可跑 58.73公里，定速巡航一公升可跑 73.63公里，綜合能效測試值為一公升 63.9公里，以上是官方公布的數據，經由老貓哥哥從台北市中正區賣手套的貓窩出發，經過市區走陽金公路，繞北海岸一圈再回到台北市，身高179cm，體重82kg的老貓，經過山路奔馳、濱海定速巡航、市區走走停停，測得平均油耗一公升68.8公里，遠高過官方公佈的一公升63.9公里，過往新車評測的油耗測試，一定都是遠低於官方公佈的數據，全新迪爵125之所以這麼省油，主要還是因為在EnMIS引擎科技的加持下，不僅達到一級油耗，更創下驚人的省油表現，而EnMIS這科技是首次搭載於白牌速克達上面，使用異時點火雙火星塞系統，來達成汽缸內的高效能燃燒，並配合優化過的散熱系統以及進排氣系統的強化，使得燃燒效率更高，來達到油耗降低、馬力損失降低、並讓低速扭力較前代迪爵提升了9.3%，使這輛車更節能、更環保，也更有力。
說起這次新搭載的 EnMIS 雙火星塞點火技術，兩顆火星皆使用 LR7D 規格，不少人質疑說，多一顆火星塞未來需要更多的維修費用，其實這一顆火星塞約150元台幣左右，依照這輛車省油的程度，別的不說，光是與自家上一代迪爵125相比，平均加個10次油，一顆火星塞的錢就賺回來了，所以多一顆省更大，絕對不是車友們所說的更花錢。
懸吊與煞車
說起全新迪爵125避震器的部分，使用31mm正立式前叉組，騎乘感偏向舒適取向，另外，後避震器為單槍不可調，不過比想像中的支撐性要好，屬於行程短偏硬的設計，單人沒問題，至於雙載的時候，尤其是後面乘客體重破百的時候，後避震就會有比較明顯的不足，但是前叉的表現絕對是超越這等級車款該有的表現。
本次試乘的碟煞版全新迪爵125，前後輪使用10 吋鋁質輪圈，樣式為四爪八幅，輪圈有做了相當大程度的輕量化，對比鼓煞版的全新迪爵125，足足相差了3公斤，這使得在騎乘碟煞版全新迪爵125時，可以感受到更為的靈活輕巧，另外前煞車使用190mm 碟盤，搭配單向單活塞卡鉗，比較特別的是碟盤，使用全實心無打孔的樣式，後輪則為130mm鼓煞樣式，在CBS 2.0 的加持下，足以應付日常騎乘需求，即便雙載也可以輕鬆煞停。
兔兔試乘心得
兔兔平時也愛騎著重機四處旅遊，但說起全新迪爵125的騎乘感受，老實說，行車感，偏向舒適取向，但是車輛的路感卻比相像中要更為清晰，這也代表這輛車還是有一定的彎道性能表現，另外，此車的重心很低，對於女性來說也算是很棒的特色，但是在雙載的時候，要注意一下兩人體重的前後配置，像兔兔體重50公斤，加上阿帕契110公斤，雖然雙人乘坐也舒適，但過彎車頭就會出現些微不穩定的現象，騎乘在外，還是盡量避免讓比自己重太多的人坐在後座，這樣會讓這車出現頭輕尾重的狀況，另外，全新迪爵125配備了零後仰懸吊系統，使得車輛起步加速更加平穩順暢，這讓身為女性的我，更愛這車那種溫柔平順好駕馭的感受，不過你以為這車就是“沒力”，那就大錯特錯了，實際上這車從起步一直到表速80，完全是一氣呵成，完全不像過往國民買菜車那樣的無力，當然在起步的那一瞬間確實是比較柔順的，不過充沛的扭力在市區行駛時，加上10吋胎的特性，使得全新迪爵125靈活但又不失穩定，當然這輛車的零後仰系統，對於車身穩定性也幫助不少，而這樣的特性表現，一來到對車輛懸吊、煞車、車體、動力表現要求較高的的山路，全新迪爵125依舊表現出沈穩內斂的風格，既然是設計給大多數人騎乘的車輛，車輛自然必須要好騎好駕馭，彎道懸吊不軟腳、車架剛性足、出彎補下油門更是不會有動力延遲的感受，要是SYM自家擁有賽車血統的JET SR是一百分，那迪爵也絕對有八十分的表現，確實顛覆了兔兔對國民買菜車那種不會跑、沒力、懸吊爛到炸、煞車軟到爆的刻板印象。
兔兔結論
全新迪爵 125這輛車非常適合在市區，擔任代步、接送的任務，低重心低坐高不僅適合女性小資族，兔兔認為，更像是為了外送業者，所量身打造的車款，扭力型的動力輸出、方便操作的制動，省力的中柱、超大的置物箱以及舒適的坐墊，當然更有著驚艷全世界的省油表現，對油耗錙銖必較的外送員來講，絕對是充滿吸引力，至少目前市場上，綜合表現超越全新迪爵125的車款尚未出現，有大空間、省油、好駕馭、舒適乘坐需求的人，趁著現在購買更有不少優惠，全新迪爵125絕對是一個聰明購車的好選擇。
看圖說故事
產品的價值是來自於能解決日常使用需求，而VP值就是目前許多人在購車時的考量
所謂的『VP 值』=Value 價值 / Price 價格
SYM主張站在消費者的立場思考，提供迎合消費者期望價值（Value）的產品，所以在考量置物空間、省油、車體大小與重量等條件，推出這輛劃時代的國民買菜車…… “全新迪爵125“。
國民買菜車的外觀最大特色就是中規中矩，各家品牌車輛老實說都長得差不多，也因此要從外觀上強化辨識度，那就非常考驗車廠的設計功力，SYM 全新迪爵125在車尾就下了很大的功夫，以PP材料貫穿尾燈，營造出上下雙燈的感覺，讓人一眼就可以辨識出這輛車。
全新迪爵125有相當大的前置腳空間，身高170cm的兔兔，都不會膝蓋頂到前面，比較特別的是他雙腳可以向前斜踏，現在很多125的速克達都無法這樣放置雙腳，這對長途騎乘有相當大大的幫助，在這邊也要特別說明一下這種騎乘感受，這是SYM在官方文宣沒有告訴你的地方。
全新迪爵125的坐墊前半部中間部分比較軟，以兔兔我這樣的騎乘姿勢，對於日常代步來說相當舒適，但如果有長時間騎乘的需求，就會嫌它過軟，騎久腰會痛，不過這算是這類國民買菜車的通病，因為要舒適，通常坐墊都會偏軟，但迪爵已經算是比較好的，如果你有騎過他牌同級車款再來試乘全新迪爵125，應該就會有明顯的落差感，但是……但是…..請看下圖……
當你把腳往前斜踏，人往後坐一點，馬上感覺像在騎大型速克達一樣，身體的侷限感不見了，而且往後坐一點的坐墊軟硬度馬上不同，腰感覺好像有東西幫你托著一樣，以這舒適放鬆的姿勢騎乘全新迪爵125，那怕是從台北出發一口氣騎到高雄，也不會出現腰痠背痛，這就是SYM沒有告訴你的地方。
之前跑北海岸測得的數據，老貓哥哥說覺得太漂亮，過往這類車再省油，也沒省到這麼誇張，全新迪爵125一公升油跑出68.8公里，老貓哥哥他有承認，當天試乘確實右手有比較乖一點，沒有狠狠的灌下油門，隔日換跑東北角，用另外一種方式來測試，就是極度的暴力騎乘，沒事油門就是一拜到底，果然，一公升只跑了57.14公里，雖然有很大的落差，不過老貓哥哥相信後者會是更貼近大多數人購車以後騎乘的油耗，不過這樣的表現還是相當驚人，為什麼這樣說？因為目前市面上同級車款老貓哥哥他全部騎過，也都用相同的方式測試過，雖然官方文宣上的數字都很漂亮，以老貓哥哥的騎乘模式，幾乎最多也只能跑到4Ｘ公里，沒有一輛車來到一公升可以跑到50公里以上的成績，所以全新迪爵125省油表現是真的很令人刮目相看。
前置物空間也是大且深，SYM真的是有用心做市調，真正滿足了大多人的需求，不過講了這車這麼多優點，硬是要雞蛋裡面挑骨頭說出這輛車的不足，就是少了實用的USB充電座，不過老實講，這車低廉的售價又是國民買菜車，應該沒人會在意少了這個功能才是。
很多人愛嫌棄國民買菜車的用料，正所謂一分錢一分貨，嫌它用傳統燈具，但有沒有想過，這車可能分佈讚台灣各處，不是每個地方都容易取得新穎的耗材，傳統燈具也代表著它穩定，加上使用這類燈具才會有著低廉的維修成本，不然怎麼能當起稱職的國民買菜呢？正如前面所說，SYM做了非常多的市調，才會推出這款符合市場需求的全新迪爵125。