沉寂逾四年，裕隆日產將於5月13日正式揭開Z跑車導入計畫

台灣車迷苦等已久的消息終於來了。自過去Nissan 350Z與370Z陸續退出台灣市場後，Nissan在性能跑車領域長時間缺席；如今裕隆日產即將導入新世代Z，象徵品牌重新投入性能車戰線，不讓Ford Mustang野馬專美於前。

5月13日，見證歷史時刻

裕隆日產將於5月13日舉行Nissan品牌願景記者會，屆時將向台灣消費者預告後續規劃，並一口氣展出5款新車型，其中美製新車的導入計畫，也將在這場發表會上正式對外溝通。

據了解，此次活動規劃中有一款在日本生產的美規車，幾乎可以確定就是Z跑車（原廠代號RZ34）。Nissan目前由日本栃木工廠銷往美國的車款包含Ariya、Leaf兩款電動車，以及同樣在栃木生產的Z跑車，若要引進電動車，大可選擇歐規車型，刻意強調美規車，幾乎就是指向這輛Z跑車。

關稅變局，Z的機會之窗

這次Z跑車能夠回歸，背後有著台美貿易政策變化的重要推手。台灣政府於2026年2月13日公布美製車免關稅政策後，裕隆日產隨即宣布積極評估5款美製車，也是目前國內最積極規劃、率先表態導入美製車的品牌。

眼見Ford Mustang拜著美製車零關稅之利大幅降價，在台灣銷售表現大有斬獲，裕隆日產以Z跑車接戰，正是直接回應這波性能車市場的競爭態勢。 雖然Z跑車並非美國生產，無法直接享有免關稅待遇，但這卻是Nissan目前最能引發市場熱度的車款，品牌意義不可言喻。

這是一輛什麼樣的Z？

目前規劃導入的是現行美規年式Z跑車。美規2026年式Z跑車基本售價約新台幣134萬元起，Performance車型約165萬元，Nismo頂規版則約204萬元。

動力方面，Z搭載代號VR30DDTT的3.0升V6雙渦輪增壓汽油引擎，可爆發405ps最大馬力與48.4kgm峰值扭力輸出，並同時提供六速手排與九速手自排兩種變速選擇。

性能旗艦的Z Nismo更是此次小改款的一大亮點。小改款Z Nismo重新設定3.0升V6雙渦輪增壓引擎的節氣門反應與點火時序，車內主動式聲浪增強系統與主動降噪技術也同步校準，能在Sport模式下精準放大進排氣的機械運轉聲浪；煞車系統更換裝源自GT-R的兩片式鐵鋁複合材質前煞車碟盤。 最令手排迷振奮的是，Z Nismo正式追加六速手排變速箱，搭載強化離合器與重新設計的排檔機構，縮短換檔行程，提升操作節奏與機械回饋。

重返戰線，意義遠大於數字

自2022年1月GT-R正式停售退場後，裕隆日產將再次帶來與機械共鳴的浪漫。 對一個近年銷售陣容已縮減至五款車的品牌而言，Z的回歸不只是一個車型的補位，更是一場品牌形象的重建宣示。

2026年以來，裕隆日產以Sakura系列特仕車穩住銷售基本盤，Kicks與Sentra的調整帶動來店客戶數提升68%；但外界都清楚，真正能讓品牌重新燃起市場熱情的，還是需要一輛能讓人心跳加速的車。

Z跑車，正是那輛車。5月13日，答案即將揭曉。